Arabanızın benzin deposunu en azından yarısı dolu tutmanız gerektiğini belirten, bazıları sadece kışın önemli olduğunu söyleyen bazı kaynaklar gördüm. Bazı örnekler:

• http://www.osceolagarage.com/why-keep-your-fuel-tank-full/
• https://www.mazdaoflodi.com/blog/should-you-keep-your-gas-tank-half-full-in-winter/
• https://www.dchwappingerstoyota.com/blog/2017/december/29/it-is-wise-to-keep-your-gas-tank-full-in-winter-months.htm
• https://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/accidents-hazardous-conditions/car-winterizing-tips6.htm

Alıntılanan zararlar şunlardır:

• Yakıt pompanız kuru çalışıyorsa aşırı ısınır
• Deponun boş alanlarında su yoğuşması, donması veya korozyona neden olması
• Yakıt filtrenizin birikmesi ve engellenmesi
• Beklenmedik şekilde yakıtın tükenmesi, sizi zor durumda bırakıyor

Bana göre, bunlardan sadece sonuncusu bir anlam ifade ediyor; Gerisi folklor bazlı görünüyor.

Peki, bu endişelerin bir temeli var mı?

(BTW, yakıt ikmali yapmadan önce olabildiğince uzun süre beklemeye meyilliyim, teorim üzerine arabamın ömrü boyunca zaman kazanacağım. Sadece birkaç kez gazım bitti ...;)

Bunların hepsi için güvenilirlik olduğunu söyleyebilirim

• Yakıt pompanız kuru çalışıyorsa aşırı ısınır

Çoğu zaman, tanktaki yakıt çoğu aracın yakıt pompasını soğutur. Pompa sadece bu sebepten dolayı bir yakıt banyosunda oturuyor. Sayaç sezgisel görünüyor, elektrikli bir cihazı benzin gibi yanıcı bir şeye sokuyorsunuz, ancak tankın içinde tutuşmaya izin verecek kadar oksijen olmadığı için gayet iyi çalışıyor. Depo kuru veya kuruya yakın çalışırsa, yakıt pompasında ömrünü kısaltan ısı oluşabilir.

• Deponun boş alanlarında su yoğuşması, donması veya korozyona neden olması

Dördünden, bunun mümkün olduğunu görebildiğim halde, muhtemelen en az muhtemel olan (en azından dondurucu kısım). Etanol kullanan dünyanın herhangi bir bölgesinde (ABD'nin çoğu gibi), yakıt karışımı emme yoluyla nemi toplamaya meyillidir. Bunu dıştan tankın içine havalandırılan havadan yapar. Tankınızda ne kadar fazla hava varsa, bunun olabileceği daha büyük bir olasılık olabilir. Tankınızı daha dolu tutarak, depoda yakıtın su çekmesi için daha az yer vardır, bu da donma ihtimalinin daha az olduğu anlamına gelir.

Korozyon hala bir faktördür ve aşırı nemden kaynaklanabilir. Zaman alıyor, ama oluyor. Yine tankınızı dolmaya yakın tutmak bu sorunun önüne geçilmesine yardımcı olur.

DÜZENLEME NOT: 90'lı yıllardan beri araçlar çoğunlukla metal olmayan yakıt depoları ile donatıldığından, eskisi gibi bundan zarar görmezler. (Yorumlarda bunu ortaya koyduğunuz için @ FreeMan'a teşekkür ederiz.)

• Yakıt filtrenizin birikmesi ve engellenmesi

Önceki bölüme göre, eğer aşırı nem alırsanız (korozyona neden olur), bundan dolayı parçalanan bitler / parçalar zamanla filtrenin tıkanmasına yardımcı olur.

DÜZENLEME NOT: Bir önceki sorunun düzenlemesiyle birlikte, tortu, metal tanklarda olduğu gibi dökülmeden paslanmaya karşı yaygın olmayabilir, ancak tankta tortular hala meydana gelir. Bir tankı düşük çalıştırmak, önceden pompa filtresini kısıtlamak veya hatta tıkamak için hangi çökeltilerin bulunmasına izin verebilir.

• Asla yakıtınızın bitmeyeceğinden ve sizi zor durumda bırakmayacağınızdan emin olmak

Kar yağışı yılın dört ila beş ayının bir faktörü olduğu Montana dağlarında yetişen bu, birkaç nedenden ötürü hatırlanması gereken çok önemli bir şey.

Her şeyden önce, aracınızın kontrolünü kaybetmeniz ve yoldan kaçmanız ya da bir nedenden dolayı takılmanız gerekirse, birilerinin gelip sizi kurtarması biraz zaman alabilir. Beklerken yakıtınız biterse, kelimenin tam anlamıyla ölüme kadar donabilirsiniz. Aracınızı her saat 10 dakikadan daha uzun bir süre çalıştırmamamız öğretildi, bu da tankınızda yakıt varsa size bolca zaman kazandırması gerektiğini söyledi.

İkincisi, tankınızda daha fazla yakıt olması aracınıza daha fazla ağırlık kazandırır, bu da çekişe yardımcı olur. Bu küçük ekstra çekiş, ilk başta beladan uzak durmanıza yardımcı olabilir.

Yakıt pompanız kuru çalışıyorsa aşırı ısınır

Bu gerçekten arabadaki diğer tüm akışkanlarda olduğu gibi bir endişe. Çoğu araba sıvısı iki amaca hizmet eder - yağlamanın yanı sıra soğutma. Hiçbir şeye az kalmamalısın. Daha fazla hacim daha fazla ısı dağılımı sağlar.

Contalar ayrıca kurumasına ve dehidre edildiğinde çatlamaya başlar. Bu, bir arabayı uzun süre saklarken endişe vericidir; bu, saklamadan önce tamamen gazla (ve sabitleyici) tamamen doldurmanızın nedenlerinden biridir. Bu nedenle eskiden geriatriya ait arabalarda klima arızalanma eğilimindedir (asla kullanmazlar, bu yüzden her şey kurur, pompa bozulur ve soğutucu kaçar).

Yakıt filtrenizin birikmesi ve engellenmesi

Babamdan da benzer tavsiyeler aldım ("tankın boşalmasına asla izin vermeyin"); Bu muhtemelen, 70'lerin 80'lerin gaz tanklarının hala metalden yapıldığı ve korozyona maruz kaldığı zamandan kalan tavsiyeler. Pas gevreği kesin olarak bir filtreyi tıkayabilir.

Yakıt girişi, tankın altındadır. Küvetinizdeki kum gibi, girilen herhangi bir tortu doğal olarak tahliye etrafına yerleşecek ve hacmine bakılmaksızın yakıt içinden çekilerek filtreye çekilecektir. Filtrenin bunun için var - sarf malzemesi. Zaten bakım programınıza göre değiştirmeniz gerekiyor.

Kendim, tozlu bir ortamda yaşamıyorum, bu yüzden ilk başta kir girmesini önlemek için yakıt doldururken gaz başlığını ve yakıt memesini temizliyorum.

Beklenmedik şekilde yakıtın tükenmesi, sizi zor durumda bırakıyor

Ayrıca, servis verilebilir bir yol kenarı yardım aralığı dışında ikamet ediyorsanız endişelenmek.

Kapak tarafında ne kadar az yakıt kullanıyorsanız, gaz kilometre süreniz de o kadar iyi olur (çekiş pahasına).

Yarısı dolu, tepenin üstünde görünüyor. Normalde 1/4 arasında ve düşük yakıt uyarısının gelmesinden kısa bir süre sonra yakıt ikmali yaparım. Ötesinde kalsaydım, bir sonraki akaryakıt istasyonuna ulaşmak için bol miktarda yakıtım olduğundan emin olurdum.

Dizel bir otomobil tamamen kuru halde çalışacak olsaydı, sonuçta ortaya çıkan yağlama eksikliğinin yüksek basınçlı CRDi yakıt enjeksiyon pompasını tamamen tahrip edeceğini duydum (itiraz ettim). Böylece, dizel otomobiller, depoda bir litre veya iki dizel yakıt kalırken (ancak aşağıdaki gösterge boşken) yakıtın bitmiş gibi davranması için programlanmıştır. Benzinde kısaca çalışanların bir enjektör pompasına yaptığı şey göz önüne alındığında, buna kesinlikle inanabilirim.

Çok düşük bir yakıt seviyesi, tanktaki ve yakıt hattındaki tortuları döndürmek için araç hareketiyle birleşebilir, bu nedenle filtre tıkanması aynı zamanda makul bir sorundur.

Ancak her ikisi de bu endişe dolu, yarının altında koşmuyor.

Btw erken doldurmak için küçük ama sıfır olmayan bir ekonomi ceza var. Etrafta dolaşmakta olduğunuz ortalama yakıt ağırlığı daha yüksek olacak, böylece yakıt ekonominiz kötüleşecektir.

LPG (Honda Accord) ile çalışan bir arabam vardı. Bu, LPG tankımın ana yakıt kaynağım olduğu ve tam boy benzin deposunun yalnızca motoru çalıştırırken ve yedek olarak kullanıldığı anlamına geliyordu. Her 3 ayda bir yaklaşık 20 litre benzin koyma eğilimindeydim, bu yüzden tank asla 2 / 5'ten fazla dolmadı. Arabayı sattığımda 12 yaşındaydı ve sorunsuz geçti, 2. ve 3. noktaların ana faktör olmadığını öne sürdüm. İklimin ılıman olduğu ve yakıtın yüksek olduğu ve bu noktaları etkileyeceği bir yerde yaşıyorum.

Tüm iyi girdiler ve biraz daha fazla araştırma ile kendi soruma cevap vermek istiyorum. Bu yüzden, bir arabanın yakıt deposunun boşalmasına izin vermek için dile getirdiğim endişeler vardı:

Endişe 1: Yakıt pompanız kuru çalışırsa aşırı ısınır

Tank içi yakıt pompaları, motorun etrafındaki gazın akışı ile soğutulur:

Kaynak: www.aa1car.com

Bu nedenle, pompayı kuru çalıştırmanın motoru soğutmadan bırakıp hasara neden olacağı konusunda geçerli bir endişe var. Bununla birlikte, pompalar 12 volt'ta muhtemelen 100 watt'tan daha az olan 10 amperden daha az güç çekiyor gibi görünüyor ( buraya , buraya ve buraya bakın ). Bu çok güç değil; kaynar bir bardak su ısıtmak için en az on beş dakika sürer. Muhtemelen sürekli olarak boş bir benzin deposuna sahip bir aracı marş etmeye çalışmamalısınız, ancak bir veya iki yakıtsız çalışmanın bir pompanın aşırı ısınacağından şüpheliyim.

Endişe 2: Su tankın boş alanlarında yoğunlaşır, donar veya korozyona neden olur

Su, yakıt deponuza iki şekilde girebilir: doldurulurken pompalanan gaza karıştırılır veya yakıt çekilirken ve kullanılırken nemli hava çekildiğinde. Birincisi, su miktarı ne kadar gaz pompaladığınızdır; Doldurmalara nasıl ayırdığın önemli değil. İkincisi için, cele'lerin belirttiği gibi, bir tankı yarıya kadar iki kez boşaltmak, bir tankı tamamen bir kez tamamen boşaltmak kadar tam olarak çeker, böylece tekrar doldurmalara ne kadar ayırırsanız götürün aynı miktarda su elde edersiniz.

As freeman kaydetti korozyon sorunu olacak değil bu yüzden, OEM yakıt tankları bugünlerde, metal olmayan, plastik. Donma açısından, eğer gazda etanol varsa, o zaman su muhtemelen gazla karışır, böylece donmaz. Karışmayan herhangi bir su dibe çökecek ve muhtemelen yakıt pompasından çekilecektir. Bu bir problem olabilir, ancak problemin büyüklüğü suyun üstünde çok fazla gaz olup olmamasına bağlı olmayacaktır.

Endişe 3: tortu biriktirir ve yakıt filtrenizi engeller

Yarı saygın benzin istasyonlarından aldığınızı varsayarsak bu bana pek görünmüyor. Ancak, bir benzin istasyonu size kirli gaz satıyorsa veya birisi gaz girişinize çamur atıyorsa, dibe batar ve büyük olasılıkla tankta çok fazla gaz olup olmadığını pompanın içine emer. Evet, dolumdan daha küçük bir tankın patlaması tortuyu hareket ettirir ve pompanın içine çekilme olasılığını arttırır, ancak gerçekten düz yollarda limuzin sürmezseniz veya tankınızı neredeyse tamamen dolu tutarsanız, bu hala olacak. Ve olarak ivan kaydetti Ne için yakıt filtreleri en; Siltleri yakalamak için tasarlanmıştır ve düzenli aralıklarla değiştirilirler.

Endişe 4: beklenmedik şekilde yakıtınız tükenebilir ve sizi zor durumda bırakabilir

Bu gerçek bir endişedir, ancak nerede yaşadığınıza ve önceliklerinizin neler olduğuna göre değerlendirilmelidir. New England banliyölerinde yaşıyorum, her birkaç milde bir benzin istasyonu var ve otoyolda bile ne kadar ileri gitmem gerektiğine ve tankımın beni ne kadar uzağa götüreceği konusunda netim. Ve eğer bir hata yaparsam ve gazım biterse, sakıncalı değil, rahatsız edici olacaktır. Her an bir an önce birkaç yüz mil sürdüğünüzden emin olmak istiyorsanız, depoda biraz gaz bulundurmalısınız. Olmazsa, endişelenme.

Postscript: yalnızca tankınız boşken doldurmanın faydası

Arabam 25MPG alıyor ve 14 galonluk bir tankı var. Onu 120 kilometreden fazla sürersem, ömrü boyunca 4800 galon gaz olur. Her seferinde tankımı tamamen doldurursam, bu 340 doludur; Yarıya kadar doldurursam, 680 dolar.

Benzin istasyonuna gidip gelmem beş dakika sürerse (aslında pompada durdurulan süreyi göz ardı ederek), 340 doldurma yaklaşık 28 saat, 640 doldurma yaklaşık 56 saat sürer. Bu yüzden, yalnızca boşken yeniden doldurarak, aracımın ömrü boyunca yaklaşık 28 saat tasarruf edeceğim. Bana layık görünüyor.

Herkesin katkısı için teşekkürler! Ek geri bildirim bekliyoruz!