Yüksek kotta düşük oktanlı yakıt kullanabilir miyim?

Burada Colorado'da benzin istasyonları, 85 oktan ((M + R) / 2) olarak derecelendirilmiş "normal" benzin satmaktadır. ABD'nin geri kalanının çoğunda 87 oktan mevcut olan en düşük derecedir. (Daha önce belirtildiği gibi , daha yüksek oktanlı yakıt patlama olmadan daha yüksek sıkıştırmaya dayanabilir.)

AAA'nın bu makalesine göre , belirtilen neden Colorado'nun çoğunun yüksek rakımda, 5000 fitin (yaklaşık 1500 metre) üzerinde olması ve daha ince havanın patlamayı önleme eğiliminde olmasıdır. Bu nedenle, teoride, daha ucuz, daha düşük oktanlı yakıtı sorunsuz olarak kullanabilir ve biraz tasarruf edebilirsiniz. (85 oktan şu anda burada satılan 87'den yaklaşık% 3-5 daha ucuz olma eğilimindedir.) Bununla birlikte, makalede ayrıca, 2001 devlet yasama raporunun 1984'ten daha yeni araçlarla ilgili olarak bu teoriyi sorguladığını belirtiyor. ayrıntıları görmek için bu raporun bir kopyasını bulamadı; her halükarda, motorlar 2001'den beri önemli ölçüde ilerlemiştir, bu nedenle bu araştırmanın hala geçerli olup olmadığı net değildir. Bu konuda daha yeni araştırmalar var mı?

Arabamın kullanım kılavuzu (2006 Honda Civic) 87 oktan yakıtını belirtiyor. Bununla birlikte, el kitabı muhtemelen deniz seviyesine yakın yaşayan ve irtifa etkilerini dikkate almayan müşterilerin çoğunluğu için yazılmıştır. Bu yüzden 85 oktan yakıtı güvenle riske girmeden kullanıp kullanamayacağımı bilmek istiyorum.

Bir takip olarak, benim anlayışım, modern motorların patlamayı tespit edip bazı performans pahasına ortadan kaldırmak için ayarlanmasıdır. Böylece, 85 oktana geçersem ve motorum için yetersiz kalırsa, nasıl söyleyebilirim?

Modern bir motorda kaybedecek hiçbir şeyiniz yok (güç hariç)

Vuruntu sensörü ve bilgisayar kontrollü ateşleme zamanlaması olan herhangi bir motor (örn. Modern yakıt enjeksiyonlu tasarımlar) patlama riskini en aza indirmek için ateşleme zamanlamasını değiştirebilmelidir.

Kontak zamanlaması çekildiğinde, motor homurdanması kaybını hissedebilmelisiniz . Önemli bir patlama olayı durumunda olay dizisi kabaca nasıl ortaya çıkacaktır:

• İstenmeyen titreşimlerle karakterize olan patlama vuruntu sensörü (sensörleri) tarafından alınır.
• Vuruntu sensörü değerleri sürekli olarak motor bilgisayarı tarafından izlenir ve bu da ateşleme zamanlamasına müdahale etmeye ve geciktirmeye ("çekmeye") karar verebilir.

• Ateşleme zamanlamasını geciktirmek, motorun sıkıştırma oranını düşürdüğü için patlama riskini azaltır ve bu da emme karışımının etkili basıncını düşürür:

  ▼ effective pressure → ▼ chances of detonation
  

Motor gücündeki kayıp iki etkinin sonucudur:

1. Motor termodinamiği

   ▼ CR → ▼ effective pressure → ▼ torque → ▼ power
   

2. Pompalama kayıpları

   Yanma olayının daha uzun bir süre, güç darbesine (aşağı hareket eden piston) yardımcı olmak yerine sıkıştırma hareketini (yukarı hareket eden piston) karşı koymak için tüketilir.

Büyük olasılıkla kılavuz ne derse yazsın, eğer servise gideceksen orada biraz sorun yaşayabilirsin. Ayrıca motorun iç kısımlarının dayanıklılığı içindir.

Sen tabi ki doğrusun. Yüksek rakımlar daha düşük oktan gerektirir. Arabanızı güzel oynamanın hızlı bir yolu, akünün 30 dakika boyunca bağlantısını kesip yeniden bağlanmaktır. bu, yakıt trimlerinizi sıfırlayacaktır (maalesef radyo, saat vb.). Yeni sınıf yakıt ve daha ince hava ile arabanızı güzel oynamaya yardımcı olacaktır.

Çok az araba aktif oktan analizine sahiptir, burada zamanlama yakıt sınıfıyla anında ayarlanır. ÇOK az ve daha pahalı ve / veya performans odaklı lüks araçlarla sınırlı. Aksi takdirde, olacak olan tek şey motorunuz çalmaya başlarsa, geciktirir ve büyük miktarda güç kaybederseniz, gaz kilometresi de acı çeker.

A&P okuluna gittim ve buna çok benzer bir konuşma yaptım, bu yüzden iki sentime koyacağım. Ben bu alanda uzman değilim ama size sormak istediklerinizle ilişkili olacağına inandığım küçük bir av gazı geçmişi söylemek isteyecek ya da mecbur kalacak olanlardan şüpheliyim. Standart av gazı 80 oktanda standartlaştırıldı, ancak düşük kurşun için 100LL oktan LL olarak değiştirildi, çünkü birisi güçleri daha yüksek oktanın daha iyi emisyonlar vereceğine ikna etti! 100LL, değiştirdiği 80 oktan yakıtının yaklaşık 4 katı kurşun içerir. Neden ipucunu eklediler? 80'li yıllardan önce bir arabası olan herkes size söyleyebilir, kurşun bir vuruş inhibitörüdür ve bu yüzden oktan güçlendirici demek istiyorum. Yakıt satın aldığınızda, içinde gerçek Oktan yoktur. Oktan'ın üstünde ve altındaki noktalarda oktan ile eşdeğerdir. Öğrendiğim gibi, düşük oktanlı bir galon galonunda daha fazla enerji var 87 vs 93 diyelim, 93 ile mpg pahasına daha fazla güç ve daha düşük oktan başına daha fazla mpg olabilir! Yüksek oktan daha iyi mpg isteyenler için bir aldatmaca olduğunu, daha fazla güç isteyenler için o araba ve daha fazla yakıt püskürtmek için daha büyük enjektörler için ayarlanması gerekir. Gaz uzun bir süre oturduğunda oktan derecesinin bir kısmını kaybeder, bu nedenle 87 oktan ile başlayıp bir ay bekletirseniz, o zaman yaktığınız yakıt 85 Oktan derecesinin altındadır, böylece herkes ister bir araba 87 Oktan'ın altında düzgün bir şekilde çalışacak mı? Yüksek oktan daha iyi mpg isteyenler için bir aldatmaca olduğunu, daha fazla güç isteyenler için o araba ve daha fazla yakıt püskürtmek için daha büyük enjektörler için ayarlanması gerekir. Gaz uzun bir süre oturduğunda oktan derecesinin bir kısmını kaybeder, bu nedenle 87 oktan ile başlayıp bir ay bekletirseniz, o zaman yaktığınız yakıt 85 Oktan derecesinin altındadır, böylece herkes ister bir araba 87 Oktan'ın altında düzgün bir şekilde çalışacak mı? Daha yüksek oktan daha iyi mpg isteyenler için bir aldatmaca olduğunu, daha fazla güç isteyenler için arabanız için ayarlanmış ve daha fazla yakıt püskürtmek için daha büyük enjektörler gerekir. Gaz uzun bir süre oturduğunda oktan derecesinin bir kısmını kaybeder, bu nedenle 87 oktan ile başlayıp bir ay bekletirseniz, o zaman yaktığınız yakıt 85 Oktan derecesinin altındadır, böylece herkes ister bir araba 87 Oktan'ın altında düzgün bir şekilde çalışacak mı?