Motosiklet dişli sert ve normal arasında değişiyor

Yeni aldığım 6 aylık bir Kawasaki W800'üm var. Bazen sürüşte vites değişimleri sert ve tıknaz görünüyor. Diğer zamanlarda düzgün ve pürüzsüz görünürler.

Buna neyin sebep olabileceğini bilen var mı? Motorun sıcak olup olmadığı önemli değil.

Motor çevrimi 6 aydan daha yeni olduğu için garanti kapsamında tedarikçilerin tamirhanesine koymanızı tavsiye ederim. Bir onarımı gerçekleştirmek için herhangi bir sökme girişiminde bulunacaksanız, motor çevrimi için herhangi bir garantiyi az veya çok geçersiz hale getireceksiniz.

Belirtiler bir debriyaj veya vites kutusu arızasına işaret eder.

Partiye biraz geç kaldığımı biliyorum ve belki de aşağıdakilerin tamamen farkındasınız, ama kimsenin bundan bahsetmediğini fark ettim: vites değiştirici pedalına debriyajı basmadan hemen önce biraz baskı uygular mısınız?

Bunu yapmak, pek çok motosiklette vites değişimlerini büyük ölçüde kolaylaştırmaya yardımcı olur, çünkü yeni vites gerçekte devreye girmeden önce hızlanmaya başlamıştır. Motosikletin bir sonraki vitese geçip debriyajı çarptığınızdan ve tekmelediğinizden çok daha istekli olacağını göreceksiniz. Yarım saniyelik hafif basınç genellikle yeterlidir - uzun süre fazla basınç uygulamayın, aksi takdirde ekstra vites kutusu yıpranmasına neden olur.

Bazı bisikletler bu tekniğe karşı çok hassastır, bazıları ise gerçek bir gelişme göstermiyor - YMMV.

Vites seçicisine sadece yukarı doğru baskı uyguladığınız ve gazı kısaca kapalı konuma doğru ittiğiniz debriyajsız vites değiştirmeyi bile deneyebilirsiniz . Gazı azaltarak, motor torkunu şanzımandan çıkarın ve kaymasına izin verin (normalde debriyajı kullanıyorsunuz). Düzgün ve doğru yapılırsa, debriyajsız vites değiştirme, debriyajın aşınmasını azaltır (çünkü siz onu kullanmazsınız!) Ve fazladan vites kutusu yıpranmasına neden olmaz. Baş faydaları çok daha hızlı bir kayma ve uzun sürüşlerde daha az el zorlamasıdır.

Not: Kişisel olarak, düzenli günlük vites küçültme için debriyajsız bir teknik kullanmanızı önermiyorum. Vites küçülürken, iyi bir sürüş uygulaması, motor devrini kabaca yol hızına uygun şekilde eşleştirmek için debriyajı kullanmaktır. Yeniden eşleştirmezseniz, devir sayısı farkı bisikletin ataleti tarafından emilir. Bu keskin ve ani motor frenleme etkisi, arka tekerleğinizin kavrama kaybına neden olabilir ve şanzıman ve son tahrikde ekstra aşınmalara neden olabilir. Bununla birlikte, DucatiKiller tarafından aşağıdaki yorumlarda belirtildiği gibi, bu etkiyi hafifletmek ve gaz kelebeğini açarak geçişi bir dereceye kadar yumuşatmak kesinlikle mümkündür.

Bu bir Kawasaki, daha önce iki tane basmıştım ve ikisi de oldukça tıknaz dişli kutuları vardı (özellikle 1. ve 2. vitesler arasında), ilginç!