Yeni bir gaz kapağı neden “motoru kontrol et” ışığının sönmesine neden olur?

Bu bir arkadaşımın başına geldi: Kamyonunda (Toyota) "motor kontrol et" ışığı yandı. Gaz kapağını değiştirdi ve ışık kapandı.

Sonra da 1994 Chevy bir "motor kontrol" ışığı yanmak vardı. Bayiye götürdüm, bilgisayara bağlandılar ve tam bir kontrol gerçekleştirdiler. Servis yazarı (tamirci değil) bana, "çok fazla şey ışığın yanmasına neden olabilir, ancak bu durumda hangisinin bilgisayar çok eski olduğu için bir şey" diyemedi. " Sonra bana yeni bir gaz kapağı almam gerektiğini söyledi.

Ha? Bu neden bir fark yaratsın ki? Neden söyleyemiyorlar?

İki olası açıklama vardır:

1. Yakıt kapağı yeterince iyi bir conta oluşturmazsa, yakıt enjeksiyon sistemi depodan yakıt çekilmesi ile ilgili sorunlar yaşayabilir.
2. Daha yeni otomobillerde, birçoğunun kapağın vidalanıp vidalanmadığını tespit etmek için bir yakıt kapağı sensörü vardır. Nasıl olduğundan emin değilim, ancak emisyonlarla ilgilidir. Yıllık emisyonlarımı aldığımda, teknolojinin yakıt kapağını bir makineye bağlaması gerektiğini kontrol ediyorum ve test ediyor (basınç kaçaklarına inanıyorum).

2006 VW Golf cihazım, kontrol motorunun ışığını yakmak yerine kapağın doğru şekilde vidalanmaması durumunda beni uyarmak için gösterge tablosunda özel bir yakıt kapağı ışığına sahiptir.

EPA yönetmelikleri, yakıt deposunun kapalı bir sistem olmasını gerektirir, böylece buhar çıkmaz. Bu göreve adanmış bütün bir sistem (Evaporatif Arındırma) vardır. EPA düzenlemeleri ayrıca ECM'nin (Motor Kontrol Modülü) sistemde sızıntı olup olmadığını kontrol etmesini gerektirir. Doğru koşullar karşılandığında, 1/3 ve 1/2 tank arasındaki IE yakıt seviyesi, dış sıcaklık 50 - 90 vb. Gibi olduğunda, ECM buhar sisteminde bir vakum çeker ve bir vakum tutmasını sağlar. Bu ECM'ye bir sızıntı olup olmadığını söyleyerek buharların atmosfere sızmasına izin verir. Bu kontrol başarısız olursa, MIL (arıza gösterge lambası) sayısını kaç kez açar. Bu sızıntı yapan bir conta, yırtılmış bir hortum veya eksik bir gaz kapağından kaynaklanabilir. Sorun giderilirse, bilgisayar bir sonraki testte ışık söner ve geçer.

Bu sistem ilk çıktığında, satıcılar ve servis danışmanları her yerde bir MIL ışığı olan herkese "sadece gaz başlığınızı sıkın, ışığın kendisini sıfırlayacağını" söylüyordu.

Konuştuğunuz servis danışmanının (ikinci sorunuzda) ne hakkında konuştuğunu bilmediğinden şüpheleniyorum. Arabanızda bir "motor lambasını kontrol edin" varsa, bir bilgisayarı vardır ve ışığı açtığı bir sorun kodu kaydeder. Bilgisayarın ışığın neden açık olduğunu bilmemiz için çok eski olduğunu söylemek çılgınca.