Kabul edilen cevaba tamamen katılmıyorum.
Bir yerde, motoru çalıştırmak için gereken ekstra enerjinin, sürekli çalışırken tüketeceği yakıt miktarının yaklaşık bir saniye kadar olduğunu okudum. Bu nedenle, start / stop sisteminin enerji tasarrufu sağladığı kesinlikle açıktır. Bir motorun çalıştırılması çok fazla enerji gerektiriyorsa, fazladan enerji nereye gider? Fizik yasalarını bilmek mantıklı olmaz. Yine de motorun dönme kinetik enerjisi, yakıt beslemesi kesildiğinde bir saniyeden daha az duracak şekilde düşüktür. Marş motorunun (ve alternatörün) verimliliği% 100 olmayabilir, ancak% 10'luk bir verimlilik bile, marşın motoru 1 saniye döndürmekle aynı enerji harcadığı anlamına gelmelidir.
Ancak, geri ödemesi için yeterli enerji tasarrufu sağlıyor mu? Muhtemelen değil. 2011 Toyota Yaris'imde 60 000 km var ve araba bilgisayarında motorun ne kadar süredir çalıştığını söyleyen bir işlevi var. Rakamı doğru hatırlıyorsam, yaklaşık 13 saattir kapalı. Otomobilin ömrü 300 000 km ise, otomobilin ömrü boyunca yaklaşık 65 saat boyunca kapalı kalacaktır. O zaman ne kadar yakıt tasarrufu sağlar? Bir rölantide çalışan motor saatte 0.7 litre tükettiğini varsayarsak, 45.5 litre yakıt tasarrufu sağlar. Finlandiya'da bu, 60 EUR'dan biraz daha fazlaya mal olmaktadır (ABD'de, düşük vergi seviyesine bağlı olarak çok daha ucuz olacaktır).
Şimdi, başlat / durdur sistemi ne gerektirir? Birincisi, daha ağır bir batarya gerektirir. Arabamdaki start / stop sistemi bataryası bir AGM bataryası değil, plakaların daha kalın olduğu su basmış bir bataryadır. Muhtemelen normal su basmış bir pilden biraz daha pahalıdır. İkincisi, daha fazla başlatma döngüsüne dayanabilen daha pahalı bir marş motoru gerektirir. Toyota'dakiler bunu gerçekten göz önünde bulundurdular ve marş motorunun dayanabileceği belirli bir başlat / durdur çevrimi var ve dayanabileceği devir miktarının aşılması durumunda (muhtemelen çoğu kullanıcı için asla olmayacaksa) değiştirilmesi gerekiyor. ). Üçüncüsü, bilgisayar programının marş motorunu kontrol etmesini gerektirir, ancak bu araç başına değişken maliyet olmadan sadece sürekli Ar-Ge maliyetidir.
Dezavantajları neler öyleyse? Erken batarya aşınmasının bir sorun olabileceğini varsayıyorum. Arabamda, çalıştırma / durdurma sistemi işini yaparken ve motoru yeniden çalıştırırken ışıkların kısa bir süre kısılmaya başladığını fark ettim. Ancak pilim 4.5 yıldır kullanılıyor ve aslında bir pil için iyi bir kullanım ömrü olabilir.
Son zamanlarda, stop lambası çekerken debriyajı basılı tutmaya başladım, çünkü tasarrufların o kadar iyi olduğuna inanmıyorum ve çünkü erken batarya arızası konusunda endişeliyim.
Otomobil üreticileri neden geri ödeme yapmıyorlarsa start / stop teknolojisini kullanıyorlar? Bunun nedeni, çoğu ülkede vergilendirmenin (yıllık vergi ve araç alım vergisi) büyük oranda yakıt tüketimine dayanması ve yakıt tüketiminde sürüş çevrimlerinin araç durduğunda aşırı bir zamana sahip olmasıdır. Çoğu sürücü, sürüş çevrimlerinde olduğu sürece asla trafik ışığında durmaz.