Uçak kapıdan çıktığında veya havalandığında “kalkış zamanı” mı?

44

Uçak kapıdan çıktığında veya havalandığında "kalkış zamanı" mı?

Gördüğüm her uçuş gecikmiş gibi görünüyor, ama ne kadar kötü olduğunu söyleyemem. Örneğin, saat 5: 20'de "kalkış saati" olan bir uçuşum varsa ve kapıyı 6: 30'da terk edip 6: 50'de kalkıyorsa, 1 saat 10 dakika gecikme veya 1 saat ve 30 dakika gecikme?

air-travel terminology

— Lemuel Gulliver
kaynak

2

Özellikle, havayolu şirketleri için kullanılan yolcuların kalkış saatlerini sorduğunuzu varsayıyorum. Farklı gruplar, uçuşların başlama / durma zamanlarını farklı amaçlar için ölçmenin farklı yollarına sahiptir. Örneğin, genel olarak (yani ticari olmayan) havacılıkta, normal olarak sadece motor çalışma süresini ve çalışma saatleri için motorun kapanma süresini ve kütük süresini ölçüyoruz. Havayollarının aynı zamanda mürettebat ödeme amaçlı (dışarıda

— kalma

Bu nedenle, aşağıdaki Yanıtların hiçbiri tamamen yanlış olmasa da, gerçek herhangi birinin önerdiğinden daha karmaşık. Özel sorularınızın cevapları YES, yolcular için ve 1 saat 10 dakika.

— Johns-305,

1

Neden kalkış saati ile ilgileniyorsun? Seyahat edenlerin neredeyse tamamı varış saatleriyle ilgileniyor . Eğer Are varsayarak hareket saati varış zamanını karar mı? Öyle değil.

— Harper

@Harper Havayolu, havaalanına gitmeden önceki gecikmeyi size bildirmediği sürece, geç çıkış, havaalanında otururken daha fazla zaman harcayacağınız anlamına gelir (ya da gecikmeden biniş sonrası gerçekleşirse uçakta daha da kötüsü).

— Barmar

65

Genel olarak, kalkış ve varış zamanı, uçaktaki park freninin sırasıyla serbest bırakıldığı ve uygulandığı zaman olarak kabul edilir. Çoğu büyük havayolu şirketi için bu, otomatik olarak kaydedilir - fren serbest bırakıldığında, 'kalkış' zamanı kaydedilir ve varış noktasına tekrar uygulandığında 'varış' zamanı kaydedilir.

Kalkış sırasında park freni ancak tüm uçak bindikten sonra, jetbridge / merdivenler çıkarıldıktan sonra ve uçak gerçekte taksiye başlamaya hazır olduğunda (pratikte herhangi bir sayıda faktöre bağlı olarak o sırada taksiler yapmamasına rağmen) onu engelleyen diğer uçaklar dahil).

Varışta, el freni yalnızca uçak geçitten geldikten sonra ve emniyet kemeri işareti sönmeden ve jetbridge / merdivenler uçağa alınmadan önce ve kapı açılmadan önce ayarlanır.

Bazı durumlarda biraz farklı bir tanım kullanılır. Örneğin, Avrupa Birliği "EU261" tazminatı, uçak kapısının varış zamanı olarak açıldığı zamanı kullanır.

Bu nedenle verilen örnekte, uçuş en fazla 1 saat ve 10 dakika gecikmeli - gerçekte uçak başlamadan önce taksiye hazır olsaydı daha az olsa da.

Genel olarak, kalkışta bir gecikmenin tam uzunluğu konuyla ilgili değildir. Genel olarak çok daha önemli görülen şey, genellikle kalkış gecikmesinden önemli ölçüde daha az olacak olan varış gecikmesidir.

— doktor
kaynak

1

Bu soruya cevap vermez, sorudaki önemli bir hatayı ele almaz ve hiçbiri gezginle ilgili olmayan havayolu operasyonları hakkında bir grup önemsiz konuya odaklanır. Bu havacılık.se ise iyi bir cevap olurdu. Maalesef sizin pirzola büstü için, ama herkes bozma olduğu benim pirzola ve bu adil değil.

— Harper,

10

@Harper, sizlerin fikrini bekliyoruz, ancak soruyu soran kişi bu cevabı seçti - sanki bu soruyu cevapladığına inanıyor gibi görünüyor.

— Doc

2

Açıkça soruyu cevaplıyor ve açıklayıcı metin havacılıkta olamaz çünkü soru değildi.

— WGroleau

8

Birkaç kez var (kimin ölçtüğüne bağlı olarak):

Blok süresi (havayolları bunu ölçer) - bu düzlem hareket etmeye başladığında başlar ve biter. Uçuş memuru (uçuşların çıkışından sorumlu personel), aslında uçağı hareket ettirmek için temizleyen uçaktır. El freni kokpit tarafından serbest bırakıldığında, uçuşu kaydetmek için otomatik olarak başlayan belirli zamanlayıcılar vardır.
Kalkış yuvası - bu, kuleden uçmak için verilen zaman dilimidir . Aynı kalkış yuvasına verilen birçok havayolu şirketi var ; ve bu boşluğun belirli bir zaman diliminde hareket etmeye başlamalılar, aksi halde zamanlama kuyruğuna geri itilirler.
Kalkış saati - bu saattir, bundan sonra uçağa binemezsiniz. Kalkış için güvenli olarak kabul edilir. Bütün toprak insanlar kaldırıldı, kapılar kapatıldı ve silahlandırıldı. Ancak bir yolcu olarak (duyurulara dikkat etmezseniz), bunun ne zaman olacağını bilmiyor olabilirsiniz. Bazen uçuş kıdemli bunu açıklar, bazen pilot bunu açıklar.

Şimdi, yolcuların ilgilendiği kadarıyla, yalnızca kalkış saatinden endişe duyuyorsunuz, çünkü diğer tüm kaygı zamanları bu zamana göre hesaplanıyor.

Check-in açıldığında belirleyen şey budur.
Kapının ne zaman kapanacağını belirleyen şey budur.
Bu zamandaki gecikmeler, ~~borçlu olabileceğiniz tüm tazminatları belirler.~~ tüm program için sonuçlara varmak; pilotlar ve havayolunun operasyon merkezleri her zaman havadaki kaybolan zamanı “telafi etmeye” çalışır (daha hızlı veya daha yükseğe uçarak veya güzergahı değiştirerek). Kalkışınız, telafi edilemeyen bir marjla ertelenirse, bu, o havayolunun tüm programı boyunca ve gerçekten diğer birçok havaalanında ciddi etkiler yaratabilir.

Zamanlama ve zamanında performans, bir rota servisinin maliyetini belirleyen birçok faktörden biridir. Gecikme daima önlenir; bununla birlikte erken ayrılma da sorunlu olabilir (zamanında belirli bir iniş yuvası açmayabilir veya varış kapınız önlükte veya daha uzun bir takside vb. park etmenize neden olabilir.)

— Burhan Khalid
kaynak

5

Tazminat asla kalkış saatine dayanmaz. Her zaman varış saatine dayanır.

— Doktor

@Doc Uçuşunuz hiç bitmeyecekse :)

— DavidPostill

1

@DavidPostill Ama sonra Uçuş asla geldiğinde yalınlık sağlamak için muhtemelen sadece varış saati izleme tutmak böylece ya,.

— Nic Hartley

Birincisi, bu, bir gezginin sorusuyla tamamen alakasız olan bir çok havayolu teknik önerisidir . Aviation.se üzerinde değerli ve yararlı, sadece burada karışıklık. OP'nin sormadığı soruyu cevapladınız ve bunu iyi yaptınız, ancak soruyu cevaplamadınız ve sorudaki temel kusuru göz ardı ettiniz. Forumun sıkı standartlarına iyi bir cevap vermekten nefret ediyorum, ama aynısı bana da yapılıyor ve bu adil değil.

— Harper,

2

Kalkış Saati , uçuşun kapıdan ayrılacağı zamandır. En önemlisi (sizin için), geçidin kapalı olduğu ve (normal olarak) yolcular artık kalkmayacakları zamandır. Trafiğe (ve diğer faktörlere) bağlı olarak geri çekilme işleminden önce bir süre kapıya oturabilirsiniz.

Örneğinizde (uçuş 05:20, gerçek kalkış 06: 30'da, kalkış 06: 50'de gerçekleşecek), bu uçuş 1 saat 10m gecikecek. O unutmayın olabilir kalkış için kuyrukta yukarı hareket ettirilebilir, böylece gecikmiş varış saati 1h 10m den az olabilir. Ancak birçok değişken var.

— Mike Harris
kaynak

17

Bu, "kapıdan ayrılmadan 10 dakika önce kapanıyor" ifadesiyle çakışıyor, bazen kapıda görüyorum, bu da kapının kapanma ve ayrılma zamanlarının farklı olduğunu gösteriyor gibi görünüyor.

— Lemuel Gulliver,

Evet, @LemuelGulliver doğru. Uçuş zamanındaysa, kapı kapanması normal olarak planlanan kalkış saatinden önce gerçekleşir. Gördüğüm çoğu havayolu sözleşmeleri, yolcuların tarifeli kalkış saatinden en az 10 dakika önce kalkış kapısında olmalarını gerektiriyor, aksi takdirde gösterilmemesi ve biletin kaybedilmesi düşünülebilir.

— 17'de reirab

1

Bir çatışma görmüyorum. Kapı kapanması (yani artık yatmanıza izin vermeyecekleri) ve uçak kapısı kapatılması arasında her zaman bir zaman farkı olduğunu unutmayın. Bu fark, yolcuların uçağa biniş yapmaları gerektiğinde 20 dakika kadar yüksek olabilir. Kapıya girdiğimde birkaç kez bu durumda bulundum, uçak hala park etmişti, ancak kapıyı kapattılar ve tahta atmama izin vermediler.

— George Y.,

@GeorgeY. Bu cevap, kalkış saatinin "kapı kapalıyken ve (normal olarak) yolcular artık çıkamayabileceğini" söylüyor. Bu yanlış (en azından uçmayı hatırlayabildiğim her havayolunda.) Kapı, tarifeli kalkış saatinden 10 dakika veya daha uzun bir süre önce kapanıyor ve bu saatten sonra gelen bir yolcu, taşıma sözleşmesine göre inkar edilebilir.

— reirab

@reirab Görüyorum ki "Kalkış Saati, uçuşun kapıdan ayrılacağı zamandır" dır. İkinci bölüm ilk olsa da çelişiyor.

— George Y.,

2

Doğrudan sorunuza bir cevap değil, fakat uçuş gecikmelerinden bahsettiğinizde, kalkış saati aslında önemli olan şey değildir. Önemli olan varış zamanı . Ve en azından AB'de kesin ve hukuki bir cevabı var: Uçaklar kapılar açıldığında geldiği gibi sayılıyor.

Bu kısmı yanlış yapan bazı cevaplar ve yorumlar görüyorum, bu yüzden bu cevabı gönderiyorum. Belki de ABD farklıdır.

Kaynak: https://www.bottonline.co.uk/flight-delay-compensation/claim-guides/definition-of-arrival-time

— Tom
kaynak

Bu sorunun cevabı değil. Hayır, ciddiyetle, bunu reddedemem çünkü doğru (ve yanıtımdan indirilen yanıtımdan koptu). Bu forum gülünç adaletsiz.

— Harper,

1

SMH bazı insanlar herhangi bir şeyi aşağı indirecek. +1 karşı koymak için.

— Harper,

0

1:10, ama bu masalın sonu değil. Uçaklar zaman ayırabilir ve gelişmiş bir varış zamanı gönderebilir ... ancak bu durum sizin için olası değildir . Ne olursa olsun, bitene kadar bitmedi.

Havayollarının kasıtlı olarak programın altını çizdiğini görmüştüm: sorunsuz bir zamana göre kalkış zamanları genellikle erken varış IME'si ile sonuçlanır ve hatta biraz geç bir kalkış bile zamanında varışla sonuçlanabilir. Bu, segmentlere göre planlanan hava uçuşlarının bir avantajıdır; trenler, son varış yerinin haricinde kaymaz - ve bir istasyondan taraklanmadan daha erken bırakamazlar.

Geç kalkış, uçağı gecikmiş ve alternatifinin gece boyunca kalması gereken yolcuları, yıkılmış planları ve havayolu şirketi için büyük masraf ve sıkıntı yaratacak yolcuları bağlamak olabilir.

Şimdi, bunun uçuş yönleri hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu soruyu havacılık yığını değişiminde tekrar sorabilirsiniz.

— harpçı
kaynak