Aynı uçuş # ile aynı anda havada 2 uçuş olması yasal mı?

Oğlum bir Rochester NY'den Washington Dulles'e 4578 uçuşunda uçuyordu. İnecekler, yolcuları toplayacaklar ve sonra Raleigh'e devam edeceklerdi. Rochester'dan uçuş DC'ye varışta çok geç gecikti. Havadayken, aynı uçuş numarası DC'yi Raleigh'e bıraktı - tabii ki farklı bir uçak. Bu nasıl oluyor?

Evet ve hayır.

Uçuş numaraları, aynı gün içinde birden fazla uçuş için sıklıkla kullanılır. Örneğin bugün UA712 hem Chicago'dan San Diego'ya hem de sonraki bir San Diego'dan San Francisco'ya uçuş için kullanılıyor. Bu durumda, bu uçuşların her ikisi de aynı uçağı kullanmıştır (Airbus A320, Birleşik "gemi" numarası 4616).

Cumartesi günü UA338, Salt Lake City'den Denver'a ve ardından Denver'dan Dallas Fort Worth'a uçacak - ancak bu durumda bu bacakların her biri ayrı bir uçakla uçacak.

Aynı uçağın her iki bacağı da uçacak şekilde planlandığı durumlarda bile, gecikmeler ve değişiklikler iki uçağın farklı uçakların kullanıldığı anlamına gelebilir.

Bu kesinlikle aynı uçuş numaralarına sahip iki uçağın aynı anda havada olabileceği anlamına gelir. Aslında, her iki uçuşun da birbirine çok yakın olması bile mümkündür (gecikmeli bir uçuş gelirken, aynı uçuş numarasıyla ondan bir seferde aynı havalimanından ayrılır).

Bu gibi durumlarda karışıklığı önlemek için, uçağın uçuş planlaması, hava trafik kontrolü vb. Amacıyla kullandığı uçuş numarası, bu gibi durumlarda sık sık sayıdan sonra bir harf eklenerek değiştirilecektir.

Dolayısıyla, UA111 uçuşu ertelenirse, aynı uçuş numarasına sahip bir sonraki segment UA111T veya UA111 "tango" veya benzeri olarak adlandırılabilir. Bu uçuşta bir gezgin olarak bunu göremezsiniz - hala UA111 olarak anılacaktır çünkü bir gezgin perspektifinden karışıklık yok - hala sadece bir UA111 çıkış yapıyor, bu yüzden (örneğin) yanlış uçuşu yakalamak için bir fırsat yok .

Bunun bir istisnası, bir uçuşun ertesi güne kadar ertelenmesidir. Bu durumda, aynı gün aynı havaalanından hareket eden aynı uçuş numarasına sahip iki uçuş olabilir. Burada karışıklığı önlemek için, havayolları ya uçuş numarasını tamamen değiştirecek (XX123'lerden biri XX234 olur) ya da yukarıdakine benzer bir mektup ekleyeceklerdir (XX123 XX123B olur). Bu durumda, biniş kartları ve havaalanı ekranlarının tümü değiştirilmiş uçuş numarasını gösterecektir, böylece yolcular iki uçuştan hangisinde olduklarını bileceklerdir.

Bir için Oldukça yaygın tek sefer sayısı kapsayacak şekilde çoklu uçuş segmenti (bacaklar): örneğin, Qantas uçuş 1 (QF1) Dubai hem Sydney ve Londra Dubai.

ABD'de, aynı uçak numarasını, ayrı uçaklar tarafından yönlendirilen ayrı servislerde kullanmak, sizinki gibi durumlara yol açmak gibi görünmektedir. Bunun, havayollarının "doğrudan" uçuş satın almalarına izin vermesi dışında herhangi bir pratik amaca hizmet ettiğini düşünmüyorum .

Dünyanın çoğunda, aynı fiziksel düzlem her iki bacağı da uçurur. Bununla birlikte, başlangıçta planlanan düzlem ilk bacak için ertelenir / iptal edilirse ve bağlantıyı bekleyen çok sayıda yolcu varsa ve havayolu bağlantı noktasında bir uçağa sahipse, ikinci ayağın olması nadirdir, ancak mümkündür. farklı bir fiziksel düzlemle uçtu.

Amerikan istisnasını açıklamak için güncellendi .

Yasal olup olmadığını soruyorsun. Evet, aksi takdirde diğer cevaplarda açıklanan nedenlere gelince, havayolları numarayı kullanarak gecikmeli veya çok bacaklı uçuşlar gerçekleştiremedi,

Diğer cevapları genişletmek için, her bir uçağın kendi tanımlayıcılarına sahip olduğunu hatırlamanız gerekir, bu nedenle bir havayolu hava trafik kontrolü olan bir yuvaya kitap koyduğunda, örneğin LHR'den (Londra heathrow) uçan Flight Ba1111 olarak çalışan BRS (bristol). Bu nedenle, herhangi bir nedenden ötürü gecikmeler olsaydı, havayolu, hava trafik kontrolü ile LHR'den (Londra heathrow) BRS'ye (bristol) uçan Flight Ba1111 olarak çalışan ikinci bir uçuş uçağı GB-BBB'yi ayırttı. aynı zamanda havada olabilir,

Uçuş numaraları, hava yolu için rotayı ve planlanan zamanlamaları tanımlar; hava trafik kontrolünün aldığı, benzersiz olması gereken bir uçak tanımlayıcısıdır.