İlgili bu soruyu : genel olarak, tek bir demiryolu geçişi kullanmadığı takdirde JR trenler için uğrak düzenleyen kurallar nelerdir? Bir mola , A'dan B'ye (örneğin, Tokyo'dan Hiroşima'ya) istasyonlardan biletiniz olduğu anlamına gelir ve bir ara istasyonda (örneğin, Kyoto) bilet kapılarından iner ve çıkarsınız .
(Spoiler uyarısı: karmaşık.)
Yanıtlar:
Diyelim ki Tokyo'dayım ve Hiroşima'ya gitmek istiyorum. Ancak, yolda Kyoto'da biraz zaman geçirmek istiyorum. Tokyo'dan Hiroşima'ya 894 kilometre olduğu için, temel ücret bileti molalara izin verecek ve üstelik altı gün boyunca geçerli olacak, bu yüzden Kyoto'da en fazla beş gece geçirebilirim.
1. günde Tokyo'dan ayrılırken yaptığım ilk şey, Tokyo'dan Hiroşima'ya 11.660 yen tutarında bir temel bilet almak. Ayrıca, Tokyo'dan Kyoto'ya uzun bir yolculuk olduğu için Shinkansen'i almaya karar verdim, bu yüzden ek Shinkansen ücretlerini ödemek için ayrı bir bilet satın alıyorum. Rezerve edilmemiş, rezerve edilmiş veya Yeşil bir bilet satın alabilirim; Diyelim ki çekilmemiş bir tane aldım, 4,870 yen. Tokyo istasyonundaki Shinkansen kapılarına girerken, her iki bileti de birleştiriyorum ve aynı şekilde Kyoto'dan çıkarken. Kyoto'dan çıkışta, temel ücret biletim iade edilir. 6. günde Hiroşima için Kyoto'dan ayrılıncaya kadar tekrar kullanmıyorum (Kyoto'dayken herhangi bir JR seyahati yaparsam, bireysel bilet satın alırım veya IC kartı kullanırım.)
6. günde Kyoto'dan ayrılırken, Hiroşima'ya tekrar 4.090 yen tutarında kayıt dışı bir Shinkansen bileti alıyorum. Yine Kyoto biletlerini girmek için her iki bileti de kullanıyorum. Hiroşima çıkışından sonra seyahatim sona erdiğinden, her iki bilet de korunuyor.
Toplam 20.620 yen ödedim. Tokyo-Kyoto ve Kyoto-Hiroşima biletlerini ayrı olarak satın alsaydım, 23.650 yen ödeyecektim, bu yüzden 3.000 yen, çok iyi bir yemek fiyatı veya çok ucuz bir otel gecesi kurtardım.
Bu örnek temel prensibi göstermektedir: tüm bir yolculuk için temel ücret (burada Tokyo'dan Hiroşima'ya) bazı kısıtlamalar dahilinde bir kerede ödenebilirken, herhangi bir ek ücret tren başına esasına göre ödenmelidir.
Tek başına bir temel bilet, yerel (普通) ve hızlı (快速) trenlerde, normal sınıfta ve rezerve edilmeyen koltuklarda seyahat etmeyi sağlar. Diğer tüm durumlarda, ek ücretler gereklidir:
Bunu yapmak, genellikle bilet ofislerinde yapılan ancak bilet makinelerinde ve çevrimiçi olarak da yapılabilen temel bilet ve ek ücret biletlerini ayrı olarak satın alabilmeyi gerektirir . Aslında, JR East'in İngilizce rezervasyon hizmeti sadece koltuk biletlerini ayırır ve her zaman taban ücretini ayrı olarak (muhtemelen bir demiryolu geçişi ile) ödemek gerekir. Ancak JR Hokkaido'nun İngilizce servisi buna izin vermiyor. Bilet ofisinde bazı yararlı kelimeler:
İstenen bilet (ler) i etkin bir şekilde tanımlamak için, telefonumun not uygulaması hakkında hızlı bir diyagram hazırlamayı yararlı buluyorum. Örneğin, yukarıdaki Tokyo-Kyoto-Hiroşima güzergahı için, Tokyo istasyonunda sadece Tokyo-Kyoto Shinkansen biletini temel ücret bileti ile birlikte satın almak istersem, aşağıdakileri yaparım (istasyon adları İngilizce olarak da yazılabilir).
今日
東京
| 新幹線、自由席
京都
| 乗車券のみ
広島
Kyoto'daki Kyoto-Hiroşima Shinkansen biletini satın almak için normal şekilde devam edin, ancak yalnızca sınırlı ekspres bilet satın almak istediğinizi belirtin (特急 券 の み). Rezerve edilmemiş koltuklar için, belirli bir trenin kalkış saati değil, yalnızca kullanım günü gereklidir: kaydedilmemiş koltuk biletleri bir gün için geçerlidir ve o gün herhangi bir trende kullanılabilir.
Temel ücret biletinin geçerlilik süresi, örneğin arama sonuçları sayfasında görüntülenen bir rotanın üstbilgiler bölümünde Hyperdia tarafından gösterildiği gibi kat edilen mesafenin bir işlevidir . Tamsayı olmayan mesafeler her zaman yuvarlanır. Biletlerin geçerlilik süresi, 24 saatlik sürelere değil, her zamanki gibi takvim günlerine dayanır.
100 kilometreden uzun yolculuklar için basit formül: mesafeyi 200'e bölün, yuvarlayın ve bir gün ekleyin.
Biletin geçerlilik süresi içinde (ve diğer tüm kısıtlamalar dahilinde) yapılabilecek mola sayısında bir sınırlama yoktur. Örneğin, Tokyo-Kyoto-Hiroşima güzergahı ile Osaka'da biraz zaman geçirmeye karar verebilirim. Bu durumda Kyoto'dan Shin-Osaka'ya temel ücret biletimi kullanabilir ve daha sonra Shin-Osaka'dan Shinkansen tarafından Hiroşima'ya ilerleyebilirim.
Biletinizin geçerlilik süresi sona erdiğinde bilet kapılarının içindeyseniz, Japan Rail Pass ile aynı kurallar geçerlidir: biletiniz bir istasyondaki bilet kapılarından çıkana kadar geçerli kalır (son hedefiniz olup olmadığına bakılmaksızın) .
Bazı durumlarda, kalkış ve varış istasyonlarınız arasında birkaç olası rota olabilir ve temel biletinizin geçerli olacağı rotayı seçmeniz gerekecektir. Örneğin, Nara ve Hiroşima arasındaki seyahat için, Nara'dan Shin-Osaka'ya (Tennoji aracılığıyla) ve Shinkansen tarafından Hiroşima'ya veya Nara'dan Kyoto'ya ve Hiroşima'ya gitmek mümkündür. Geçerli rota bilete basılır.
İstisna: Shinkansen ve sıradan çizgiler paralel olarak çalışıyor
Shinkansen ve sıradan JR hatları paralel koştuğunda, üzerinde ne yazıldığına bakılmaksızın, bir taban bilet bileti her ikisi için de eşit derecede geçerlidir. Ayrıca, geri izleme olmayan kurala bağlı olarak, buluştukları istasyonlarda biri ile diğeri arasında değişiklik yapılmasına izin verir. Bu yüzden, örneğin, Tokyo'dan Hiroşima'ya yaptığım seyahat sırasında, temel biletim Shinkansen diyor olsa bile, Kyoto ve Shin-Osaka arasındaki sıradan hatları kullanabilirim. Bunun mümkün olduğu bölümler
Özellikle Shinkansen ve sıradan JR hatları Shin-Shimonoseki ve Hakata arasında paralel koşsa da, "uyumlu" olmadıklarını ve bilette görüntülenen rotayı takip etmenin zorunlu olduğunu unutmayın. Diğer durumlarda (Morioka ve Shin-Hakodate-Hokuto arasında, Shin-Yatsushiro ve Sendai arasında ve Takasaki ve Kanazawa arasında) Shinkansen ile paralel giden sıradan bir JR hattı yoktur.
Temel ücret biletinin geçerli olabilmesi için seyahatin her zaman aynı yönde devam etmesi ve geriye doğru izlemeden geçmesi gerekir.
Örneğin, Kyoto'da olduğumu ve Hiroşima'da Miyajima adasını ziyaret etmek için bir mola ile Fukuoka'ya (Hakata istasyonu) gitmek istediğinizi varsayalım. Kyoto'dan Hiroşima'ya ve yine Hiroşima'dan Hakata'ya Shinkansen kullanmayı planlıyorum. Hiroşima'daki Shinkansen kapılarından çıktıktan ve belki de istasyonun yakınında bir yerde iyi bir okonomiyaki yedikten sonra, yanlışlıkla Hiroshima'dan Miyajimaguchi istasyonuna gitmek için temel biletimi kullanıyorum.
Miyajimaguchi Hiroşima'nın batısında olduğu için buna izin verilir. Ancak, o zaman Miyajimaguchi'den batıya ilerlemeliyim: Hiroşima'ya geri dönmeye çalışırsam, biletim reddedilecek ve artık Hiroşima'dan Hakata'ya Shinkansen seyahatim için geçerli olmayacak. Bu durumda, kullanılmayan bölüm için geri ödeme alabilirim (Miyajimaguchi ve Hakata arasında) ve yeni bilet satın alabilirim ya da yerel trenlerde Miyajimaguchi'den Tokuyama'ya ve daha sonra Tokuyama'dan Hakata'ya Shinkansen'de ilerleyebilirim.
Kyoto'dan Tokyo'ya bir temel bilet alırsam, gerçekten aldığım şey Kyoto şehir bölgesinden Tokyo şehir bölgesine bir bilet. Bu durumda, Kyoto şehir bölgesindeki herhangi bir istasyona girebilir ve Tokyo şehir bölgesindeki herhangi bir istasyondan çıkabilirim. Ancak, her iki şehir bölgesinde de mola verilmesine izin verilmemektedir.
Kyoto şehir bölgesindeki bir istasyona girip başka bir istasyondan çıkarsam, biletim geçersiz olur. Ancak, bu durumda iki istasyon arasındaki normal ücreti ödeyerek geri alabilirim. Benzer şekilde, Tokyo şehir bölgesindeki herhangi bir istasyondan çıkarsam, son hedefim olarak kabul edilir ve biletim iade edilmez (ve aslında başka bir istasyona gitmek istersem geri alamıyorum).
Sapporo, Sendai, Tokyo, Yokohama, Nagoya, Kyoto, Osaka, Kobe, Hiroşima, Kitakyushu ve Fukuoka'da böyle on bir şehir bölgesi vardır . Kyoto'dan Tokyo'ya yapılan bir yolculuk sırasında Nagoya veya Yokohama gibi yol boyunca karşılaşılan şehir bölgelerinde molalara (geri izleme kuralına tabi olmadan) izin verilir.
İstisnalar: Osaka ve Kobe'de
Osaka'da, Osaka ve Kitashinchi'nin JR istasyonları bir geçitle birbirine bağlanır. Aralarında yürümeye , bilet kapılarından çıkmayı gerektirse bile, Osaka şehir bölgesine kalkış veya varışlı bir temel bilet üzerinde izin verilir ( Hyperdia bunu yanlış yapar ). Bununla birlikte, transfer bir gün içinde yapılmalıdır ( yani , bir istasyondan çıkmalı ve diğerini aynı gün girmelidir) ve başka bir durumda bunun yapılmasına izin verilmez.
Kobe'de Shin-Kobe'deki Shinkansen istasyonu, JR hatları ile şehir bölgesinin diğer istasyonlarına bağlı değildir ve bu nedenle Shinkansen ve sıradan hatlar arasında transfer etmek için bilet kapılarından çıkmak gerekir. Buna, Kobe şehir bölgesine kalkış veya varış ile birlikte temel bilet alınmasına izin verilir, ancak sadece Sannomiya, Motomachi, Kobe ve Shin-Nagata istasyonlarından veya istasyonlarından (Hyperdia da bunu yanlış anlar). Osaka'da olduğu gibi, transfer bir gün içinde yapılmalıdır ve başka hiçbir durumda bunun yapılmasına izin verilmez. Ayrıca, Shin-Kobe'ye gitmek için Kobe metrosunu kullanıyorsa, metro ücretinin elbette ayrı olarak ödenmesi gerekir.