Frenlemeden önce sinyal vermek, arkada yakın biniciler olduğunu düşündüğünüzde kullanılacak savunma amaçlı bir sürüş becerisidir. In my cevap bağlantılı sorulardan birine yazdım
Arkanızda bisiklet olduğunu düşünüyorsanız, yavaşladığınızı göstermek için elinizle (avuç içi arkaya doğru) sinyal verin veya onlar da “YAVAŞ!” Deyin.
Buradaki fikir, arkadan bisiklete çarpmanızın da kaza yapmanıza neden olabileceği gibi, kaza yapmalarına neden olma olasılığı daha yüksektir.
Dediğiniz gibi, kritik durumlarda, sinyal almak için zamanınız olmayabilir, bu durumda "SLOWING!"
Birçoğunun yaptığı gibi, bisikletçilerin arkanıza çok yakın olmaması gerektiğini iddia edebilirsiniz. Tarif ettiğim sözleşmeler, bir grup sürücünün yakın olduğu grup sürüş durumlarından kaynaklanıyor. Sosyal sürücüler, kulüp sürücüleri, yolcular veya organize sürüş katılımcıları olabilirler. Bu sinyal sözleşmelerini Avustralya ve Avrupa'da yaşadım.
En büyük tehlike, rasgele taşıtların arkaya yaklaşmasıdır, çünkü arkadaki binici öndeki binicinin becerileri veya deneyim seviyesi hakkında hiçbir şey bilmiyor. Yani, sorunuzu cevaplamak için , işe gidip gelme bağlamında
Bu güvenli / tavsiye edilebilir mi?
Trafikte bir banliyö arkasında yakın sürüş güvenli veya tavsiye edilmez .
İki bisikletçi sadece birbirlerinin becerilerini tanıdıklarında ve her ikisi de faydaları ve riskleri alıp vermek konusunda rahat olduklarında yakınlaşmalıdırlar. İşe gidip gelme durumunda durum böyle değil.
Düzenleme David Richerby cevaben (Söylediğin için teşekkürler David)
Frenleme tek elle güvenli mi?
Ne kadar güvenli olduğu, tek elle direksiyon sırasında kontrol frenini sürdürüp sürdüremeyeceğinize bağlıdır. Kesinlikle ileri bir beceridir. Durum çok acil olduğunda frenleme ve kontrole odaklanın. Bisiklet takip konusunda endişeleniyorsanız, önerdiğim gibi arayın.
Zamanınız varsa, önce sinyal vermenizi tavsiye ederim.
İkinci düzenleme
Muphblu'nun yanıtı, el sinyalleri için hangi uluslararası standartların var olduğunu araştırmamı sağladı. Burada bulduğum şeye atıfta bulunmayacağım, çünkü bu tam bir püre.
Özetlemek gerekirse, birçok yer hala sürücülerin motorlu araç sürücülerinin kurallarından uyarlanmış eski kurallara uymalarına izin veriyor (ve muhtemelen at süvarilerinden uyarlanmışlar, ama ben kazıyorum). Bunlar gerektirir
yakın bir yan dönüşü için ( sol ark Avustralya, Yeni Zelanda, İngiltere, içinde sırayla ve doğru ABD'de sırayla, Kanada, Avrupa, Rusya) tutarak belirtilecek diğer dirsek ve elden dikey kol ile, yatay kolunu ileriye dönük .
(ofsayt dönüş için sağ ve arkadaşları Avustralya, Yeni Zelanda, İngiltere, içinde sırayla ve sol ABD, Kanada, Avrupa, Rusya dönüş) yatay aynı kolunu uzatarak tarafından belirtilecek. Yani döndüğünüz yönü gösteriyorsunuz.
durmak için, bu bir karmaşa. Bu nearside dönüş olarak ya da kol boğazı kadar aynı olabilir, ya da ABD'nin bazı kesimlerinde, dikey kol ile kol yatay aşağı ve palmiye bakan arka . Bunu "arkada tutanlar" olarak düşünüyorum.
Buna ek olarak, birçok yer her iki yönde dönüşler için dönüş yönünüze izin verir .
Süvari tarzı dur işareti için herhangi bir güncelleme görmedim.
Bisikletçi ne yapmalı?
Arkada biniciler olduğundan şüphelendiğiniz her zaman, daha fazla dikkat etmeniz gerekir, çünkü ileride görebilen ve siz göremezsiniz.
Bağlantılı söz açıklanan durumun tür yaklaşırken Yani eğer geride böylece olanlara Durumun gelişinizden önce, 's zaman (arka dikey olarak aşağı hurma ile ve bakan) sinyalizasyon başlatmak için gelişmekte görebilirsiniz onlar durağına hazır hale gelebileceğini söyledi . Bu durumda, mümkünse frenlerinizi hafifçe diğer elinizle kullanıyorsunuz .
Herhangi bir uyarı almazsanız, nazik olmanız için zaman yoktur. Çağır yüksek sesle Eğer durdurma / frenleme olduğunuzu ve en kısa zamanda frene olsun. Odanız varsa frenleri tüylendirmeye çalışın, böylece arkadakiler sizden kaçınma şansınız daha yüksektir.
Aramanın bir avantajı, yeterince yüksek bir çağrı ile sürücünün bile sizi duyabiliyor olmasıdır. (Yemin ederim ki bütün arabaları bu tarafa yana kaydırdım).
Neden avuç içi dikey olarak geriye bakacak?
Birbirine yaklaşan bisikletçiler yol bisikletçileri olma eğilimindedir ve içeri girme eğilimleri nedeniyle, yüksek olandan daha düşük bir sinyal daha kolay görürler. Ve yüksek süvari tarzı sinyal yapmak için oturmanız gerekir, bu frenleme için gerekli olanın tam tersidir. Ve elimizi düşük konumdan da frenlere daha kolay geri getirebiliriz.
Peki, bu bir şey mi?
İyi evet. Ancak resmi olarak veya evrensel olarak kabul edilen bir şey değil.
