Uyluk yanması nedeniyle bu kadar çok durmak normal mi?

Ağustos 2015'te yaptığım bir operasyon nedeniyle bisiklet sürdüm. Danışmanım düzenli egzersiz yapmam gerektiğini açıkça belirtti.

Bisiklet sürmenin muhtemelen yapabileceğim en iyi egzersizlerden biri olduğunu düşündüm.

Tepelerde çok zor buluyorum, hatta yumuşak bir yokuş yukarı eğim. Çok ağrılı popo ve ağrıyan, uyluk yakıcı. Birlikte yaşayabileceğim popo. Fakat ikisinin birleşimi dışarı çıkmak istememe engel oluyor.

Son yolculuğum 17 mildi. Ve 24 iki gün önce. Tüm gradyanların kombinasyonu. Çok uzak olmayan bir yolculuğa çıkarken yumuşak bir yokuş yukarı tırmandım ve uyluklarım yanmaya başladı. Görmezden gelmeye çalıştım ama bir dakika durup tekrar gitmek zorunda kaldım.

Bisiklet sürdüğümden daha uzun süre dinleniyor gibiydim. Muhtemelen yaklaşık 10 devir. Saçma görünüyordu. İki gün içinde 57 olacağım.

Bisiklete binme konusunda yeni olduğum için ve yaşım mı? Belki çok fazla yapıyorumdur? Normal mi ve pratikte iyileşir mi?

Muhtemelen normaldir ve açıkçası bacaklarınız muhtemelen alışkın değildir. 28 mil yeni başlayanlar için çok uzun bir yol, bu yüzden bunun için kendinize sırt üstü patlardım.

Ayrıca bir bisiklet mağazasından uygun bir şekilde faydalanabilirsiniz. Yeni başlayanların çoğu ya koltuklarını çok yüksek ya da çok alçaltıyor; bu da gücünüzü sınırlayabilir ve gerçekte daha çabuk yorulmanıza neden olur, ancak bir uyum sadece bunu çok daha fazla dikkate alır. Her iki durumda da en azından iyi bir rehbere bakmak ve duruşunuzu kontrol etmek faydalı olabilir, büyük bir fark yaratabilir.

Yaşınızla ilgili olarak, 32 yaşındayım ve 60'lı yaşlarında beni kolayca tepeye (veya herhangi bir yere) çıkmanın arkasında bırakabilecek birkaç kişi tanıyorum.

Ben iyi durumdayım ve birkaç yıldır sürekli yol alıyorum ve zaman zaman durmak zorunda kalıyorum. Yine de daha iyi olur.

Ayrıca diyetinize ve sürüş öncesi yiyeceklerinize bakabilirsiniz, ayrıca uzun bir yolculuğa çıkacak olursanız, vücudunuzda bir miktar yakıt alabilmesi için bazı atıştırmalıklar almanız da önemlidir. Sürüşten 30 dakika ile 1 saat öncesine kadar yemek yemek, hiç yemek yememek gibi anıtsal bir fark yaratabilir.

Sonuç olarak kendi sağlığınızı ve yaşam şeklinizi geliştirmek için sağlıklı bir seçim yaptınız ve eğlenceli bir seçim yaptınız! Buna devam et ve ara sıra nefesini kesmek ve nefesini tutmaya ihtiyacın varsa pes etme veya kendini kötü hissetme, en önemli şey dışarı çıkman!

@Nate'in cevabına ek olarak, 24 mil yolculuktan sonra 17 mil koyduğunuz için de teşekkür ederim. Kendinizi biraz mücadele etmeye zorlama.

İyileşme süresine bolca izin verdiğinizden emin olun. Zinde egzersiz yapmazsınız, egzersizden zinde kalmaya çalışırsınız. Zamanın tamamen düzelmesine izin vermezseniz, zinde olmak için mücadele edersiniz. Büyük bir çabadan iki gün sonra, yaşımıza binmeye alışkın olmayan biri için yeterli iyileşme süresi yetmiyor. (20 yaşlarındayken bu tür bir tacizden kurtuldum, ama şimdi değil, bu yüzden sorunuzun bir bölümünü cevaplayın - evet, bunun bir kısmı artık siz değilsiniz 20). 24 miliniz gibi büyük bir günün ardından, iki gün sonra bu mesafenin yarısından fazlasını yapmamanızı öneririz. (bu konuda yeni bir soru sormaktan çekinmeyin)

Yeni başlayanlar için bir başka yaygın sorun da çok yüksek vitese geçmek. Bisikletçiler yarışırken izliyorsanız, pedalların tipik olarak yaklaşık 80-90 rpm - (Cadence) döndüğünü göreceksiniz. Birçok yeni başlayanlar yürüme hızına daha çok benzeyen düşük kadansta pedal çeviriyor. Düşük kadans, her pedal vuruşunda daha fazla güç gerektirir - ve büyük bacak kaslarının hızlı bir şekilde yanmasıyla sonuçlanır. Daha hızlı kadansla pedal çevirmeyi öğrenmek pratik ve konsantrasyon gerektirir, ancak bisiklete binmeyi planlıyorsanız çabaya değer. Düzenli olarak en düşük viteste bulunuyorsanız ve yavaşça pedal çeviriyorsanız, daha düşük vitesler sağlamak için bisiklet vitesinizi değiştirmek mümkündür.

Özetle

• fazla yapma, yavaşça yavaş önemlidir
• Vücudunuzu dinleyin, kısa kolay günler büyük çaba günleri kadar önemlidir.
• bisikletin doğru ayarlandığından emin ol
• eyer daha iyi hissetmek için zaman alacak

Söylemesi zor.

Öncelikle, bisikletinizin size oldukça iyi uyduğundan emin olmanız gerekir. Mükemmel olmak zorunda değil (ve “mükemmel” olan şey, daha iyi bir şekle girerken yine de değişir), ancak sürüş için vücudunuzu çarpıtmanız gerekmez.

Özellikle, gidonun oturma yerinden uzakta olması gereken bir mesafe olmalıdır, böylece ne vücudunuzu yukarı çekmenize ne de uzun mesafelere ulaşmanıza gerek kalmaz. Ve en önemlisi, koltuğunuzun pedalların üzerinde, bacaklarınızın neredeyse pedal vuruşunuzun dibinde uzandığı şekilde yükseltilmesi gerekir. (Koltuğu çok alçaltmak yaygın bir hatadır ve bu, muhtemelen diz yaralanmasına yol açan uyluk ve dizlere fazladan baskı uygular.) Ama aynı zamanda koltuk sallamalarının çok fazla olmasını istemezsiniz, çünkü bu "sallanmanıza" neden olur koltukta, bu yanma hissi katkıda.

Koltuk yanıklarına gelince, bu çoğunlukla "şartlandırılmış" olma meselesidir, ancak bir dereceye kadar - düz bir şekilde - kıçınızı tıraş ederek - yardım edilebilir. Açıklığın etrafındaki kıllar bir araya toplanıp, kökler tarafından çekilinceye kadar birbirine kenetlenme eğilimindedir (bu şekilde bölgeyi "nasıl şartlandırdığınız"). Tıraş olmak (elektrikli sakal düzeltici kullanırım) çok yardımcı olabilir. (Aile mücevherlerini tıraş etmeniz gerekmez - sadece koltuğa temas eden kısmı).

Yaşadığınız uyluk ağrısına gelince, bu sadece eğitim eksikliği olabilir, koltuğun çok alçak olması, bir teçhizatı çok zor bir şekilde çevirmeniz veya tıbbi bir durumunuz olabilir.

Koltuğu çok alçalttığıma çoktan değindim. Çok zor bir viteste pedal çevirmek yaygın bir acemi hatasıdır. Kesintisiz bisiklet sürmek veya kısa, dik bir tepeye kısa bir süre tırmanmak dışında, dakikada yaklaşık 60 turun üzerinde bir "kadans" (pedal RPM) tutmaya ve muhtemelen 80-90'a kadar (gerçek bisikletçi inekleri zaman zaman 110'a kadar) tutmaya çalışmalısınız. . Veya kullanmayı sevdiğim bir kural, pedal çevirme hızınızın en az nefes alma hızınız kadar, belki de iki kat daha hızlı olması gerektiğidir. (Bu kural, çeşitli efor düzeyleri arasında güzel bir şekilde ayarlanır.) Bir kadansın çok yavaş kullanılması kas ağrısına yol açar ve diz hasarına neden olabilir.

Semptomlarınıza neden olabilecek bazı tıbbi durumlar vardır, ancak genel olarak bunlardan biraz ipucu almış olsanız da, genel olanları genetiktir (genellikle yaşla daha kötüleşmek eğilimindedir).

Birincisi, McArdle hastalığı, yavaş yavaş bir vitese takılırsanız daha fazla deneyimleme eğiliminde olacağınız bir kas hastalığıdır. Bu durumdan kaynaklanan ağrı hemen ortaya çıkma eğilimindedir ve çoğu zaman dayanılmaz olabilir. Kötüleşirse, bacakları üzerinde durmadan durmak ve çalışmak veya onlara masaj yapmak genellikle önemli bir rahatlama sağlar.

İkincisi, bir grup kasın dakikalar veya saatler boyunca genel olarak tükenmesi nedeniyle semptomları uyandıran bir durum olan bir tepeye tırmanırken ya da her neyse ani bir problemle karşılaşan bir durum olan Myoadenylate Deaminase Eksikliği (MADD). Bu durumdan kaynaklanan ağrı genellikle egzersizden 36 saat kadar kötüye gitmez ve daha sonra "çekilmiş kas" gibi hisseder.

Özellikle, her iki durumda da, idrarınızda pas benzeri bir tortu olduğunu veya idrarınızın alışılmadık şekilde "çay renginde" olduğunu not edersiniz. Bu belirtiyi fark ederseniz, bir nörologla (evet, bir nörolog) en kısa zamanda konuşmalısınız.

Aksi takdirde, koşulları Google’a koyabilir ve belirtilerinizi sizinkine göre kontrol edebilirsiniz.

Ayrıca “kompartman sendromu” (genellikle buzağılarda daha fazla sorun olur) ve bacak ağrısına neden olabilecek birkaç farklı damar hastalığı vardır.

Bir nokta daha:

57 yaşında, son zamanlarda yüksek kolesterol için statin ilaçları kullanmanız muhtemel . Bu ilaçların oldukça yaygın bir yan etkisi kas ağrısıdır ve bazı durumlarda şiddetli olabilir (ve devam eden kas hasarının belirtisi olabilir). Bu semptomlar, 3 ila 12 aylık statin tedavisinden sonra yavaş yavaş ortaya çıkma eğilimindedir ve genellikle ilacı bıraktıktan bir ay veya iki ay sonra ortaya çıkar.

Statinlerdeyken şiddetli kas kramplarınız veya koyu renkli idrarınız varsa ilacı derhal kesmelisiniz ( Mayo Clinic'e göre ). Belirtiler bu seviyeye tam olarak ulaşamıyorsa, yine de doktorunuzla tartışmalısınız.

Bu çok iyi bir soru ve cevap vermeye çalışacağım ama sadece sizin belirttiğiniz birkaç şey var.

Öncelikle ve en önemlisi, BEDENİNİZİ SÖZLEŞMEYİNİZ !!!

Kuyruk acısı

Sen poponun acıtdığını söylüyorsun. Bu neredeyse kesin bir şekilde bisiklet koltuğunuza kötü bir şekilde oturmasının bir sonucudur. Erkekler ve kadınlar için çok farklı, ama erkekler için bu acı hemoroitlerin başlangıcı olabilir, "hassas bölgelere" zarar verebilir, anüsünüze zarar verebilir ya da prostatla ilgili bir şey olabilir. Yan etkilerden kaçınılması gereken alanlarda ciddi yan etkilere neden olabilir. En önemlisi, hiç olmamalıydı.

Çok hızlı bir şekilde, dururken hala bir yol bisikletinin üst kısmındaki çapraz çubuğun neredeyse alçalması gerekir, ancak "daha düşük asılı bölgelerinize" dokunmamalısınız. Temas kurmamalı, fakat oldukça yakın olmalı. Eyer içindeyken (koltuğa otururken) bacağınız neredeyse tamamen uzamalıdır, ancak ayağınız pedaldayken ve pedal sizden en uzaktayken dizinizin kilitlenmesi için yeterli olmayacaktır. Pedal vuruşunun tepesinde olduğunda bacaklarınız yukarı çıkmalı ve dışarı çıkmamalıdır. Toprağa oturma yerinizden ulaşamamanız (muhtemelen).

Koltuk kendisi çok önemlidir. Çoğu zaman insanlar daha büyük yastıklı koltuğun daha iyi olduğu hatasını yaparlar. Ancak, yine bize odaklanarak çocuklar, bu genellikle böyle olmaz.

Eyerin "popo kısmı" "popo kemiğiniz" ile dolgulu temas kurmalı, "asılma" uçlarınız eyerin ön kısmı tarafından sınırlandırılmamalı, bunun yerine "desteklenmelidir".

http://www.outsidesports.co.nz/buyers-guides/biking/bike-saddles.htm Biraz daha iyi açıklar, ancak asıl önemli olan "popo kemerlerinizin" kilonuzu desteklediğini ve "aşağılık" ". Önemsizliğine baskı yapıyorsan, o zamandan sonra çok kötü bir zaman geçireceksin. Popo, ağırlığı alır, önemsiz sürüşe devam eder.

Bisiklete binmenin başka önemli parçaları da var. Uzunluk, tutma kolu genişliği, lastik yüksekliği, hepsi çok önemlidir. Ancak eyer, şekil, açı ve yükseklik kolayca "popo incinmesine" yol açabilecek ve çabucak düzeltilebilecek şeylerdir.

Yanan Uyluk

Buna dikkat etmeniz gerekiyor. Bu "popo incinmesi" kadar ciddi değil, aynı şekilde önemli. Bisiklete binmek her şeyden daha kardiyo ve küçük bir "yanma" tamam olsa da, çoğu zaman hiç hissetmemelisiniz.

Muhtemelen çok uzağa gidiyorsun. Daha küçük bir rota ile başlamayı deneyin. 1-2 mil. O zaman birazcık genişletin. 5 kilometreye kadar çıkınca. Bir süre bu mesafeyi koru. Belki bir hafta. Ne kadar uzaklaştığını gör. İşin bitince yoruldun mu? Kendini ittiğini hissettin mi? Her gün, o hafta bu mesafeyi koruyabildiniz mi veya bir ara vermeye mi ihtiyacınız var?

Bir seyahatin sonunda, ilk iki haftanızdan sonra, daha az enerjiniz yok, daha az enerjiniz olduğunu hissetmelisiniz. Yorgun hissetmemelisin. Yenilenmiş hissetmelisin.

Bisiklet sürmek harika bir egzersizdir. Çoğunlukla, diğerlerinden farklı olarak, aslında egzersiz yapmak gibi hissetmiyorsunuz. Kalp atış hızınız yükseliyor, terliyorsunuz, bir yokuş yukarı ağır nefes bile alabilirsiniz, ancak sonunda, egzersiz yaptığınızı hissetmezsiniz. Yolculuğa çıkmadan önce, o zaman daha fazla enerjiniz olduğunu hissetmelisiniz.

Son not

Uzatmayı unutma. Yanma hissine yardımcı olabilir.

Uyluk yanması nedeniyle bu kadar çok durmak normal mi?

Dişliler kullanıyor musun?

"Kadans", pedalların tam bir devrini yaptığınız dakikada kaç kez (o şekilde tanımlanır) anlamına gelir. Bisiklet ayakkabısı giymiyorsanız iyi bir ritim belki 60 rpm mi?

Tepeye çıktığınızda, kadansınız gerçekten değişmemeli. Bunun yerine daha düşük bir vitese geçip düzenli kadansınıza devam edin: viteslerinizi sabit kadans, pedallara sabit kuvvet (daha fazla zorlamadan), dolayısıyla sürekli efor (enerji çıkışı), sadece değişken bir bisiklet hızı ( dişliler nedeniyle); sizin için bir tepe üzerinde çok daha zor olmamalı (sadece daha yavaş).

Eğer çok zorlarsanız (pedallara çok fazla güç uygularsanız) daha sonra tekrar daha düşük bir vitese geçin: böylece bisiklet yavaşlar, ancak yine de kadansınızı sabit tutarsınız.

Aşırı (eğer çok düşükse) "yokuş yukarı" dönebilirsin: en düşük viteste, pedalları, normal kadansı ve (en düşük viteste olduğun için) pedal çevirme zorluğu yaklaşık yürüme hızında.

Bisikletinizin 16 hız, belki bir yol / yarış bisikleti olduğunu fark ettim. Tepelerde daha düşük bir vites kullanmaktan korkma, onlar bunun için!

Bence (Ben bir uzman değilim, bu sadece kişisel bir deneyimdir) olduğu uyluklar yakmak için alışılmadık. Yorgun olduğumda bacaklarım sadece bir jöle gibi oluyor: acı verici değil (yanma), ama gergin, artık onları zorlayamam. Ve buna değer, zinde olmadan önce akciğerlerim bacaklarımdan önce pes etti. Tepenin yeterince uzun ve dik olması durumunda, nefes alıyorum ve sonunda bacaklarım ağrıyor olmaktan ziyade "nefesimi tutmayı" bırakıyorum . Sanırım 27 vitesim var ve en düşük vitesimi dik tepelerde kullanıyorum (örneğin,% 10'dan fazla bir gradyan).

Sahip olduğunuz "kompakt" dişliler "sert adamlar" ve mazoşistler vb. (Veya normal yarışçılar için) için tasarlanabilir.

İşte bu arada bazı sayıların bir tahmin (YMMV tabii ki):

İlk kez tırmananlar, ilk başta% 5'lik bir eğim derecesine sahip tepeler bulabilirler, ancak bir miktar eğitimden sonra, aynı tür mücadeleyi oluşturmak için muhtemelen daha yüksek bir eğim alır. Bununla birlikte, çeşitli gradyanların nasıl hissedebilecekleri hakkında kaba bir rehber:

• % 0: Düz yol
• % 1-3: Hafif yokuş yukarı, ancak özellikle zor değil. Rüzgara doğru sürmek gibi bir şey.
• % 4-6: Uzun sürelerde yorgunluğa neden olabilecek yönetilebilir bir gradyan.
• % 7-9: Deneyimli sürücüler için rahatsız edici olmaya başlıyor ve yeni dağcılar için çok zorlu.
• % 10 -% 15: Özellikle uzun bir süre korunursa acı veren bir gradyan
• % 16 +: Tüm yeteneklerin sürücüleri için çok zor. Bu tür eğimi herhangi bir süre sürdürmek çok acı vericidir.

Bisiklete binme konusunda yeni olduğum için ve yaşım mı?

Evet açıkçası bisiklete binme konusunda yeni olduğunuz için, belki de başka bir şey daha var: tıbbi bir durum, belki ne içiyorsanız veya bisikletinizi nasıl kullanıyorsanız.

Senin yaşına geliyorum ve diğerleri de o yüzden senin yaşın olamaz.

Belki çok fazla yapıyorumdur?

Evet.

18 km gidip gelene kadar tesisatçı oldum: haftada 5 gün, her yöne 18 km (toplam 36 km). 36 km, 22 mil kadardır. Başladığımda bu sadece bir çaba değil, alışılmadık bir gerginlikti ve her gün yapamadım ya da yapamadım. Bir günlük çalışma ve bir günlük dinlenme (veya bir günlük çalışma ve iki günlük dinlenme) iyi bir başlangıç ​​olabilir. O zaman bile, günlük yolculuğumun her yarısı arasında ofiste öğle yemeği de dahil olmak üzere saatler dinlenmeye başladım.

Her gün bunu yapabilmem birkaç ayımı aldı.

Dinlenmenin amacı (bütün dinlenme günleri dahil), görünüşe göre iş vücudunuzu enkaz haline getirir ve geri kalan (ve beslenme) vücudu eskisinden daha güçlü bir şekilde yeniden kurar.

Şimdi daha uzun ve daha sık koşabilirim, ancak "24 mil, geri kalan, 17 mil" yeni başlayanlar için önemli bir koşudur.

Kalçalarının yine de yanması gerektiğini düşünmüyorum: Kalçalarımın bunu yaptığını hatırladığımı sanmıyorum.

Sele yakma giysi olabilir - bu yumuşak astarlı lycra pantolonu bir nedenden dolayı satılır - veya uygun olmayan bir sele olabilir - dostça bir bisiklet dükkanı alternatifleri keşfetmenize izin vermelidir. Kaliteli bir deri eyer (efsanevi Brooks B17 gibi) birkaç bin kilometreden fazla bir süre içinde size uyacak şekilde giyer, bu yüzden kullanıyorsanız, ondan vazgeçmeyin.

Ve son olarak, eyere alışmak zorundasın. Gezmeye gittiğimde, günlük sürüşten sonra uzun mesafeler, ikinci ve üçüncü günlerin başlaması acı çekti, dördüncü sırada işler düzeldi ...

Diğerleri dişlileri kapattılar ve sadece alıştırmaya iyi alışmaya başladılar, ancak eyer yüksekliğinden yeterince söz edilmedi. Bisikleti size tam olarak takmadıysanız, eyer birkaç inç çok düşük olabilir!

Uyluklarınızla evde dolaşmayı deneyin ... ya da Kazak dansı ... bu çok zor bir iş! Bundan sonra Kazak askerlerine saygı duyacaksın! Aynı eyer çok düşük bir bisiklet sürmek.

Kaba bir rehber olarak, eyer üzerinde oturuyorsanız, topuklarınız strokunun dibinde bir pedalla (koltuk direğine paralel olarak) bacağınız düz olmalıdır.

Hala eyer içindeyken yere ulaşmak için çok yüksek. İşin püf noktası, ileri pedalı başlatırken bir adım olarak kullanmaktır - tam kilonuz da sizi güzel bir şekilde hareket ettirir. Ama bu çok daha verimli bir sürüş pozisyonu.

Sonra çeyrek inç ile deneme sizin için en uygun olanı bulmak için bu pozisyon etrafında değişir.

Baş ve kıç pozisyonu da önemlidir, gidon pozisyonunu da aynen yapar, ancak hepsini doğru koltuk yüksekliğine göre inşa eder. Gücün olduğu yer - koltuk ve pedallar arasında.

Yanlış yükseklik ve yöndeki yumuşak, geniş bir eyer, yanma uyluklarını yakalamanın iyi bir yoludur. Bu yukarıda çoktan bahsedildi.

Bunun dışında kıyafetlerinizi kontrol edin. Cildiniz giysilerin içinde ıslanıyor mu? Giysiler cildinize sürtünüyor mu? Cildinize karşı çok az bir hareket olabilir, çok geç olmadan farkına varmazsınız. Şimdi, herhangi bir kanepe patatesinin süper sıska giysili bir kanepe patates gibi görünmesini sağlayan bu özel bisiklet kıyafetlerini almaya gerek yok. Bisiklet sürerken giydirilmiş / vücut etkileşimi konusuna biraz dikkat edin ve muhtemelen seçtiğiniz kıyafet seçiminde bir sorun olup olmadığını öğreneceksiniz.

• Bisiklete binme Bisikletinizi
  bir mağazaya veya bilgili bir sürücüye sığdırın
• Bisiklet verimliliği
  Zincir yağlandı. Uygun lastik basıncı. ....
• Form
  Bir yol bisikleti alacağım. Eyer veya dışarı tırmanabilir. Alternatif. Uzun bir tırmanış eyer daha fazla zaman harcayacak. Eyerden dışarı damlaların üzerine eller. Eyer üstte elinde.

• Cadence Eyerde
  daha hızlı bir kadans olacak - 60 gibi ama 40 sizin için işe yarayabilir. 40'tan az, daha düşük bir vitese geç. Güçlü bir binici için 80-100 gibi daha hızlı olurdu. Eyer dışında bile 40 yaşın üzerinde olmalısınız. Sizin için neyin işe yaradığını bulun ama genel açıklamanıza göre, kadansınızın olması gerekenden çok daha düşük olduğundan şüpheleniyorum.

• Gearing
  You sizin ritim tutmaya dönük Bisikletinle düşük donattık almak gerekebilir. 34/30 oldukça düşük ancak 34 veya daha büyük kasetlerle değiştirebilirsin. Muhtemelen yeni bir vites değiştirici gerektirecektir.

Video

Burada birçok mükemmel cevap var ama kimse dişlilerden bahsetmedi ???

Ben düz bir yol bisikleti sürüyorum. 34 küçük zincir halkası / 30 büyük arka dişli.

Bu tür bir vites yeni başlayanlar için zor olacaktır. Unutmayın, fikir, pedallara (bacaklarınız için iyi değil) çok fazla bastırmak değil, iyi bir kadansla (90rpm gibi) dönmektir.

Şimdi, asgari viteste 34 / 30'dur ve normalde bir yarış bisikletinin tekerlek çevresiyle, saatte bir 90 rpm'de 13,5 km / s hızda gidersiniz.

% 6'lık bir yokuşta bu hız 170W'lık bir mekanik güç gerektirecektir, ki bu bir aceminin uzun süre boyunca yapabileceğinin üstündedir.

Bu nedenle, daha yavaş, ancak daha sert bir şekilde dönecek ve çabucak yorulacaksınız: kısa nefes, yüksek kalp atış hızı ve laktik asit nedeniyle yanan kaslar.

Bir dağ bisikletini küçük bir büyükanne teçhizatıyla ödünç almanızı öneririm (24 veya 26 zincirleme halkası ve 32 veya 34 diş arka dişlisi) ve aynı tepeleri bir deneme olarak tekrar deneyin. İhtiyacınız kadar yavaş gidin. Bu bir yarış değil. Sen bir acemisin. Kendini fazla zorlama, kendine zarar verme ... bilirsin, sakin ol. Eğlenceli olması gerekiyordu, angarya değil.

Şimdi, bu testi yaptıktan sonra, ihtiyacınız olanın daha kolay bir dişli olup olmadığını bileceksiniz.