Elektronik gaz kelebeği olmadan otomatik vites değiştirme

Bir FSAE otomobil için otomatik vites sistemi tasarlamam gerekiyor . Debriyaj ve vitesler, bir Pi Innovo motor kontrol ünitesi (ECU) kullanılarak elektronik olarak devreye alınır ve devreden çıkarılır .

Endişelendiğim konu vites küçültme, hızlı, temiz vites küçültme ve debriyaj ömrü için rev-maç yapmak istiyorum. Ekibimin elektronik bir gaz kelebeği kullanma olasılığı yoktur, bu nedenle gaz kelebeğini elektronik olarak "atamaz".

Benim fikrim bir vites küçültme gerektiğinde, debriyajı tamamen elektronik olarak devreden çıkarmak için bir sinyal gönderiyorum, daha sonra motor devri eşleşen olarak kabul edilene ulaştığında, vites değiştirmek için bir sinyal gönderirim.

Debriyaj tamamen devrede değilken motorumun devir yapmasına izin verir misiniz? Ayrıca, rev-match ne kadar önemlidir? Bir hafta süren yarıştan sonra debriyajımızı değiştirdik, bu kadar çok sorun olmaz mı?

Genel Bakış:
Debriyaj ömrü konusunda endişe etmem. FSAE olaylarıyla ilgili deneyimlerime göre, aslında bir debriyajı yıpratacak kadar uzun değiller.

Ancak (!!):
Yarışçıların gerçekte gaz kelebeği / devrilme eşleşmesini nedenlerinden biri sıkıştırma kilitlenmesini önlemektir . Bu, vites küçültmenin (ve sonuç olarak motoru tekerlek hızına uyacak şekilde daha yüksek bir RPM'ye getirmesi) neden olduğu motor frenlemesinin, tekerleklerinizin daha yavaş dönmeye başlamasına neden olur ve bu da aracın aşırı hızlanmasına neden olur.

Diğer sorularınıza göre:
Debriyaj devrede değilken motorun geri dönmesine izin vermek debriyaja zarar vermez. Motorun serbestçe yavaşlamasına izin vermek ve debriyajı önceden ayarlanmış bir seviyede tutmak için önerdiğiniz çözüm, debriyaj ömrü açısından çok iyi çalışabilir, ancak muhtemelen öngörülemeyen bir güç / çekiş uygulaması ile yavaş yavaş değişmelere neden olacaktır (aniden motor, serbest sürüşten kısa bir süre önce arka tekerleklere bağlanacaktır). Bu, köşelerde oldukça felaket / telafi edilmesi zor olurdu.

Alternatif çözümler:
Genellikle bu tür sistemler (bazı akıllı vites değiştirme mekanizmasına sahip ancak gaz kelebeği kontrolü olmayan sıralı köpek kutuları) kullanıldığında, sürücü manuel olarak vites küçültecektir (Avustralya'daki V8 yarış arabalarında olduğu gibi) .

Veya motorunuza / şanzımanınıza bir terlik kavraması takmaya bakabilirsiniz, bu da daha sonra yeniden eşleşme ihtiyacını tamamen ortadan kaldıracak ve vites küçültme sistemini vites büyüten kadar kolay hale getirecektir (ek debriyaj aşınması veya sıkıştırma kilidi olmadan) . Bu, en kolay çözüm olacaktır (ama ne yazık ki oldukça maliyetli).