Diyelim ki Dizel Çoklu Birim kullanıyorsunuz. † her iki mekanik ile * (yani, çoklu oranlara sahip gerçek bir dişli kutusu) veya hidrolik (yani iki veya daha fazla tork dönüştürücü) şanzıman. “Daha hızlı git” kolunu daha yüksek bir dereceye getirdiğinizde, ne kesinlikle emredildi mi?
Düşünebileceğim olasılıklar:
- Daha sonra ne olursa olsun, motor silindirlerine daha yüksek kütle yakıt akışı gerçekleşir
- Motor valisi daha sonra ne olursa olsun, daha yüksek bir rpm'ye ayarlanmış
- Başka bir şey
Bu garip özel soru, bir müşteri tarafından sunulan bir soru ile ilgilidir, ancak bunu çözmek için bana para ödenmiyor.
† Sorum özellikle DMU'lar hakkında - ve değil locos - İlgilendiğim tren türleri: Sınıf 150 Sprinter ve Sınıf 172 TurboStar
* Her ne kadar olağandışı ve uzun süredir kullanılmaz olarak görülse de, bu uygulama için üretimde hala mekanik yayın var. Örneğin, bir otobüs güç paketinden türetilmiş küçük vagonlar için Voith DIWARail paketi ve ZF'nin de benzer bir çözüm sunduğuna inanıyorum.