Neden takviye çalıştırmaya başlarken kırmızı / pozitif terminali ilk olarak bağlamalıyım?

13

Bu nedenle, pozitif / kırmızı direkler için kırmızı / pozitif klipler, daha sonra çerçeveye siyah / negatif klip olması oldukça popüler bir fikir birliği.

Bir site kıvılcımlardan bahseder, ancak siyahı çerçeveye bağlarken hala bir kıvılcım alırsınız. Pozitifse potansiyel mümkün olduğu kadar uzun süre bağlantısının kesilmemesi gerekir mi?

Neden önce pozitif olanı bağlarım?

battery  jump-start 
— QueueHammer
kaynak
2
Asıl gerekçesi bilmiyorum, ama bana göre her zaman önce olumlu bir şekilde bağlı olmak mantıklı çünkü kurulum sırasında kazayla kurşun başka bir şeye dokunmak kolaydır. Negatif uç önceden takılmışsa, pozitif uca araçta metal olan herhangi bir şeye dokunmak aküyü kısa devre yapar.
— Paul
@ Paul ... lütfen bunu cevap olarak koy, çünkü sen yerinde . Neredeyse yazdım, sonra zaten yaptığını fark ettim. Bu esas olarak jumper kablolarına bağlanan ikinci araba için geçerlidir. Birincisi bağlandıktan sonra ve önce negatifi eklediyseniz, pozitif kablonun zeminin herhangi bir kısmına dokunması kısa devreye neden olacaktır. Bir var çok bir araç üzerinde olumlu pil noktaları sayısından daha fazla zemin noktaları.
— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Belki taşıtlarda daha az yer puanı almalılar.
@nocomprende - Araba tamamen iletken olmayan bir polimerden yapılmadığı sürece, bunun gerçekten bir seçenek olmadığını düşünüyorum. Karbon elyafın bile elektrik ileteceğine inanıyorum.
— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Arabalar bubble wrap gibi gerçekten hafif bir şeyden yapılmış olsaydı daha güvenli olacağını düşünüyorum. Elbette yanıcı değildir. Yakıt ekonomisi de yükselecekti. Ve belki yakıt patlayıcı olmamalıdır. İyileştirilecek çok yer var ...

Yanıtlar:

9

Geleneksel kurşun asit aküler, şarj işleminin bir yan ürünü olarak hidrojen gazı üretir. Bu gaz akünün içinde ve çevresinde toplanma eğilimindedir. Bildiğiniz gibi son bağlantı önemli bir kıvılcım oluşturabilir. Çerçeve bağlantısını kıvılcımın meydana geldiği nokta haline getirerek patlamadan kaçınmak için hidrojen gazından yeterince uzaktır.

— mikrofonlar
kaynak
2
Keşke çalışmaları bulabilseydim, ancak pil ve pil şarj üreticileri, kurşun asitli bir pilin, pilin çevresinde>% 4'ten fazla hidrojen gazı konsantrasyonu oluşturması için gereken koşulların neredeyse hiç gerçekleşmeyecek kadar saçma olduğunu gösterdiler. uygulamada. Bu, bir pilin şarj edildiği her yere bilimsel olarak desteklenmeyen düzenlemeler uygulamak isteyen aşırı derecede OSHA düzenleyicileriyle uğraşırken önemliydi. Batarya Konseyi Uluslararası üyesi olduğumda çalışmayı okudum, ancak kendi sitesinde bulamıyorum. Ödeme duvarı olabilir.
— Paul
Motorun etrafında başka yanıcı ve patlayıcı maddeler de vardır. Kıvılcımınız küçük bir alev veya patlama oluşturduysa, muhtemelen pilin yakınında olmasını istemezsiniz.
— Nelson
@Paul Gerçek deneyim kazanır: yeni şarj olmuş ve gazlı bir araba gördü, bir arabaya yıldız atlamak için kullanıldı: bir kıvılcım ve ortaya çıkan patlama, 3 arabanın tekrar püskürtülmesi gerektiğine ve işçinin gözlerinin çok fazla yıkanmasına neden oldu hızlı bir şekilde hasar görmedi.
— Güneş Mike
@SolarMike Açıkladığınız şey bir laboratuvarda olmadığından, kurşun asitli akü imalat endüstrisinde çalışırken ele aldığım çeşitli uzmanlar hakkında size inanmak imkansız.
— Paul
@ İyi bir şey, sana geldiğinde bana inanabilirsin - dediğim gibi, 3 arabanın yeniden spreylere ihtiyacı vardı ve meslektaşımın gözlerinde asit vardı .. Ve "laboratuvarda yapılmadı" dersin - ayrıca bir "uzman" tanımını biliyorsunuz ex = hasbeen, spurt ...
— Güneş Mike
14

Asıl gerekçesi bilmiyorum, ama bana göre her zaman önce olumlu bir şekilde bağlı olmak mantıklı çünkü kurulum sırasında kazayla kurşun başka bir şeye dokunmak kolaydır. Negatif uç önceden takılmışsa, pozitif uca araçta metal olan herhangi bir şeye dokunmak aküyü kısa devre yapar.

— Paul
kaynak
Tam tersinin nasıl doğru olmayacağını açıklayabilir misiniz? örneğin, hem pozitif bağlı hem de negatif elektrot ile "hemen hemen her şeye" dokunmak?
— QueueHammer
4
@SueueHammer Akünün negatif terminali aracın şasisine bağlanmıştır. Hemen hemen her elektrikli bileşen çerçeveyi toprak olarak kullanır. Negatif uca topraklanmış herhangi bir şeye dokunmak, elektriğe negatif terminale dokunmakla aynı olacaktır (ancak her bileşenin bir aracı çalıştırmak için gereken akımı taşıyamayacağını unutmayın).
— Paul
Akü terminallerinin şasiye kısaltılmasını önlemek bir güvenlik sorunudur. Pozitif son bağlarsanız voltaj regülatörünün kızartıp pişiremeyeceğini belirlemeye çalışıyordum, ancak bu mantıklı değil çünkü arabayı krankladığınızda, en son pozitif uyguluyorsunuz. Topraklamanın her zaman negatif terminale bağlantısı vardır.
— Bill N
-3

Pozitif en büyük potansiyele sahiptir. Negatif fisrt bağlayın, pozitif kutu ark ve sigorta. Önce pozitif bağlayın, daha az potansiyele sahip negatif arklanmayacaktır. Voltaj ne kadar yüksek olursa, ark ve füzyon şansı o kadar artar. Bir arabada önce negatifse ve arabanın herhangi bir metal parçasına dokunuyorsanız, pozitif takarken sizin içinden arklanma olasılığı vardır. Vücudunuz devrenin bir parçası olur. İlk önce son çıkan Denizciler gibi pozitif düşünün. Güvende ol, aptallıktan ölme.

— Eddie Charles
kaynak
2
Potansiyel önemli değil, voltaj olarak da adlandırılan potansiyel farkı . İlk kablonun bağlanması asla kıvılcım oluşturmaz, çünkü akım için dönüş yolu yoktur. İkinci kablo ile bir kişi dönüş yolunu oluşturur ve ilk / son hangi kabloya bağlı olursa olsun kıvılcım verir.
— sweber
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.