Motosikletler neden bu düzende dişliler tasarlandı? [çift]

Manuel şanzımanlı motosikletlerde, vites dişlileri şu şekilde (aşağı yukarı) gider:

• 1. Vites (tümü aşağı)
• Tarafsız (yarı yukarı)
• 2 (dolu)
• 3 üncü
• (yakında)

Bunun arkasındaki mantık nedir? Bu düzende daha kolay olmaz mıydı:

• Nötr (tümü aşağı)
• 1 inci
• 2
• (yakında)

Şuna bakın, sıra gerçekten doğrusal - 1-2-3-4 ve benzeri, nötr 1. ve 2. vitesler arasında dururken.
Bunun anlamı, 1. vitesten (veya ikinci vitesten aşağıya) boşluğa geçmek için, vites değiştiriciyi yavaşça boşa almak zorunda kalırsınız, aksi takdirde doğrudan 2. vitese geçer.
Sürme / sürüş sırasında bu genellikle nötr duruma geçmek zorunda olmadığından arzu edilebilir. Aslında, hareket halindeyken yanlışlıkla nötr konuma geçilmesi anlaşılır derecede güvenli olmayabilir.
Sıralı iletimin avantajlarından biri, birinin sadece yukarı ya da aşağı kayma açısından düşünmesi gerektiğidir. Şahsen, özellikle yavaşlarken bir yandan vites küçültme sırasında hangi viteste olduğumu unutmaya meyilliyim. Resimdeki nötrü kaldırmak ve dişliler arasında zekice gizlemek, bu sorunu etkili bir şekilde çözer, zira değiştirilmemiş bir tıklama ile kasıtlı olarak nötr hale gelmez.
Yapmış olsanız bile, kaydırıcıyı daha önce yaptığınız gibi hareket ettirerek istediğiniz vitese geçebilirsiniz. Bunu bir örnekle göstereyim.
Diyelim ki 2. vitesten 1. vitese geçmek istediğinizi ve vites değiştiriciyi * sonuna kadar sallamadığınızı varsayalım. Bunu farkedersiniz ve hızlı bir şekilde, aynı yönde , 1'e düşmek üzere basarsınız. Bubir hareket .
Gerçekten eski motor çevrimlerinde kullanılan, önerdiğiniz modelde, yanlışlıkla yanlış hesaplarsanız ve nötr duruma düşerseniz (sırayla en düşük olmak), ilkine geçmek için değiştiriciyi ters yönde sallamanız gerekir. Bu, bunu elde etmek için ayağınızı vites kolu ile doğru konuma getirmenizi gerektirir. Zıt yönlerde 2 hareket. Bu kesinlikle daha yavaş.

Chilljeet'in iyi bir cevabı var, ama aynı zamanda kısmen de güvenlik bir şey. Durma noktasına kadar yavaşladığınızda, artık tıkamayana kadar dişlileri tıklıyorsunuz. Eğer alt vites boşsa, yüksek hızda birileri arkanızda geldiğinde vitese geri dönene kadar oturan bir ördeksiniz. Bu durumda viteste olmanız ve anında tepki verebilmeniz gerekir.