Sert sürüşten sonra gerçekten turbo'yu soğutmaya ihtiyacın var mı? [çiftleme]

Araç: 2012 Subaru Sti

Bir süredir turboşarjlı araba kullanıyorum ve kapatmadan önce turbo'nun soğumasına izin vermek için sert sürüşten sonra arabanızı birkaç dakika rölantide bırakmanız gerektiğini açıkça kabul ettim. Bu süreç, turbo'nuzun ömrünü uzatmanıza izin verecektir, ancak, bu arabalardaki turbo'nun bu süreci takip etmeyerek gerçekten hasar gördüğü hiçbir senaryo duymadığımı söylemeliyim.

Sert sürüşten sonra arabanızı ne kadar süre boşta bırakmanız gerektiğine dair belirlenmiş kurallar var mı (örn. Turboyu güçlendirmek, 6000 rpm'yi geçti). Turboyu soğutmak için etkili bir yöntemi kapatmadan önce arabanızı rölantide bırakmak mı? Ayrıca bir noktada bir turbo zamanlayıcı kullandım, bu cihazın bu konuda güçlü olduğu yere işaret etmek yararlı olabilir.

— tqrecords
kaynak

Yanıtlar:

Evet, bunu yapmak zorundasın. Turbo sürüşünüz zorlu sürüş koşullarında yaklaşık 900 santigrat dereceye kadar ısınır. Arabayı kapattığınızda, aniden ısı kaynağını çıkarırsınız ve ortam sıcaklığı yaklaşık 95 santigrat dereceye düşer (sert sürülen bir Subaru için normal çalışma sıcaklığı). Bu türbin mahfazasında termal şok yaşanmasına neden olur. Şimdi, bu termal şokun gerçekten hasara neden olması uzun zaman alacaktı, ancak muhtemelen turbo'nun ömrünü gereksiz yere strese sokarak azaltıyorsunuz. Aracın bir dakika kadar rölantide kalmasına izin verirseniz, egzoz gazı sıcaklıklarının kademeli olarak 700, 600, 500 vb.

Söylediklerimi destekleyecek bir örnek: 1. Bir dökme demir manifoldu kaynaklandığında (türbin gövdesi de dökme demirdir), her şeyi ateşe atmanız ve manifoldun yavaş yavaş soğuması için bir gece yanmasına izin vermeniz önerilir. stres noktalarının oluşmasını önlemek için.

Deneyimden, motoru kapatmadan önce son 2 veya 3 mil boyunca normal sürüş yaparsanız, aracın rölantide kalmasına gerek yoktur. Sert bir çekiş yaptıktan sonra aracı asla hemen kapatmayın . Örneğin polisler sizi karayolu üzerinde çektiğinde.

Bir manifoldun ne kadar sıcak olduğunu görmek için bu videoya göz atın (ve turbo'nun uzayabileceğini ): vxr parlayan manifold

— Kaptan Kenpachi
kaynak

Bunun benim sormam için oldukça saf olduğunu biliyorum, ama bir turbo gerçekten 900 santigrat dereceye kadar ısınıyor mu ???

— Dan

Evet. Açık döngü, yüksek takviye koşulları altında 1500F civarındadır. Bu, manifoldun sıcaklığıdır, bu turbo'nun bağlandığı şeydir, soğuması için fazla zaman yoktur. Bu sadece türbin tarafının sıcaklığıdır, ancak delme tarafı çok yüksek bir artış göstermediğiniz sürece nadiren 80-90 derecenin üzerine çıkar.

— Kaptan Kenpachi

Yikes, bu çok sıcak! Bu yüzden turbo şarjlı bir motorda, motor hala 80 santigrat derece kalacaktır (çünkü sürekli soğutulmaktadır). Motoru soğutan radyatörü / fanı neden turbo kadar serin tutamazsınız?

— Dan

Türbin tarafının çok hızlı dönmesi için sıcak gazlara ihtiyacı vardır. Türbini soğutursanız, egzoz gazlarını soğutursunuz ve bu da takviye basıncını kaybettiğiniz ve turbo gecikmesini artırdığınız anlamına gelir. Isı burada iyi bir şey.

— Kaptan Kenpachi

OPs Subaru ile konuşamam ama 1984 Ford Escort GT Turbo'ya sahiptim. Üflemeli bir turbo ile süper ucuz aldım. Ben turbo yeniden inşa vardı, geri cıvata ve çaldı gibi sürdü. Yaklaşık bir yıl sonra tekrar inşa etmek zorunda kaldım. O zamanlar turbo adamlar bana termal emmeyi öğretti ve kapatmadan önce boşta bıraktılar. Anahtar, mahfaza, yatakları kızdırmayacak kadar soğuyana kadar turbo boyunca dolaşarak, üzerlerinde bulunan yağı kavurmaktır.

— Matt Simerson

Dedikleri gibi, bu yağı yağlamak için kullanılırken turbo biriktirmesine izin vermelisiniz, bu yağı yağlamak için kullanılır, hemen kapatırsanız turbo hatlarında yüksek yağ kalıntısı oluşması ve tıkanması vardır. yukarı.

Bununla birlikte, çoğu modern turboşarjın (şehirde sürüş sırasında) böyle bir soğuma süresine ihtiyacı yoktur, çünkü su soğutmalı turboları olmadığı için eski arabalarda bu doğruydu.

Bir drag yarışından hemen sonra bir arabayı kapatmayı tavsiye etmem, 15 saniye boşta kalırsa hile yapabilir

Günlük sürüşte çoğu insan motorlarını her zaman maksimum güç sağlamak için çok zorlamıyor, bu nedenle her kısa sürüşünüzde 15 saniye beklemenize gerek yok.

— Shobin P
kaynak

Evet, aksi takdirde turbo'nun rulmanlar gibi parçaları patlayabilir ve değiştirilmesi gerekir. Sert sürüşten sonra, sadece birkaç mil boyunca aracınızı yavaş / sakin bir şekilde sürün. Bu turbo'nun soğumasını sağlar ve motor hala açık olduğundan, turbo soğurken çeşitli turbo parçaları hala yağlanır.

Aşağıdaki yazı faydalı olabilir: https://mechanics.stackexchange.com/a/5212/11074

— Dan
kaynak