Taşınabilir hızlı başlangıç ​​kitleri: neden normal araba aküleri bu kadar küçük değil?


9

Bu jumpstart ürününün ayrıntılarına bakıyordum :

resim açıklamasını buraya girin

Dış siyah kanvas kasa için olduğunu düşündüğüm 2 lbs ve 14.2 x 12 x 3.5 inç olduğunu iddia ediyor, bu yüzden gerçek cihazın 9.5 x 5.5 x 3 inç'ten daha az olduğunu tahmin ediyorum. Bunun bir Li-Ion pil olduğunu varsayıyorum.

Tersine, ortak bir küçük otomobil için standart bir kurşun-asit pil 9.4 x 5.1 x 8.8 inç - 3 kat daha büyük ve belki de 10 kat daha ağırdır (Bu, 2015 Honda Civic tarafından kullanılan BCI form faktörü 51R'dir).

Farklı pil kimyasının jumpstarter'ın daha küçük boyutunu oluşturduğunu varsayıyorum.

Modern otomobiller neden bu küçük pil tipini kullanmıyor? Amazon bağlantısına bakıldığında bu bir maliyet meselesi gibi görünmüyor - jumpstarter fiyatı, 51R kurşun-asit batarya için ödeyeceğine benzer bir baloda.

Yanıtlar:


12

Kurşun asit akülerin Li Ion gibi yeni tiplere kıyasla en büyük iki dezavantajı, daha ağır olmaları ve sıvı asit içermeleridir. Bir diğer olası konu hidrojen gazı üretebilmeleridir.

Öte yandan, çok ucuzdurlar, uzun ömürlüdürler, hasar görmeden aşırı şarj etmek için çok yüksek bir toleransa sahiptirler ve diğer tiplerden daha uzun bir yük tutarlar. Aynı zamanda yüksek deşarj oranlarını idare edebilirler. İşte bazı karşılaştırma çizelgeleri

Dezavantajlara bakıldığında, bir arabada çoğunlukla alakasız olduklarını görebilirsiniz. Pilin ağırlığı, bileşenlerin geri kalanının ağırlığına kıyasla önemsizdir.

Uzun süreli yavaş şarjın hasar görmeden dayanabilmesi ve şarjı kaybetmeden uzun süre kullanılmaması, akü için ideal özelliklerdir.

Hafif olmak ve çok fazla enerjiyi küçük bir pakete doldurmak, bir araba için o kadar önemli değildir, ancak taşınabilir cihazlar için kritik öneme sahiptir ve bu takviye cihazı aslında taşınabilir bir cihazdır.

Bu takviye marş motorunun maliyetine bakmak ve bir kurşun asit akü maliyetiyle karşılaştırmak gerçekten gerçekçi değil, çünkü bu cihaz arabanızı yıllarca günlük olarak başarısız olmadan çalıştıramayacaktı. Çok daha sık değiştirirsiniz.

Bununla birlikte, özellikle hibritler ve elektrikli araçlar olmak üzere otomobillerde daha yeni pil teknolojilerinin ortaya çıktığı kesinlikle doğrudur. Ancak bunlar sıçrama başlangıçlarına ihtiyaç duymaz ve çoğu ICE için kurşun asitli batarya hala en güvenilir ve dayanıklı seçeneği sunar.


Doğru - deşarj oranı, kurşun-asit akülerin gösterici özelliğidir. Hasar görmeden çok fazla akımı hızla boşaltabilirler. Bu, büyük bir ağır soğuk motor topağını döndürmek için gereklidir. Diğer piller, ilave karmaşıklık olmadan aynı deşarj oranlarına ulaşamaz.
Criggie

Gelecekte normal ICE araçlarının lityuma gidebileceğini düşünüyorum. Piyasadan sonra iz bisikletleri için üretilen Lityum piller gördüm. 4 hücre gördüğüm kadarıyla bir seçenek gibi görünüyor. VDC.
Otistik

6

Ben her yerde böyle "başlangıçlar" gördüm. Bir Otoelektrik ithalatçısı tarafından değerlendirmem için bana bir tane verildi. Saçma olduğunu düşündüm. Onu uyardım ve ithal etmedi.

Nasıl çalıştıkları, çok iyi güç yoğunluğuna sahip, ancak zayıf enerji yoğunluğuna sahip bir pil kullanmaktır. Enerji yoğunluğu ve güç yoğunluğu söz konusu olduğunda, lityum pil iyi bir yuvarlamadır, ancak çok daha pahalıya mal olur, bu yüzden bunları atlama başlangıç ​​için kullanıldığını görmeme eğilimindesiniz. Normal bir arabada bir nikad demeye çalışırsanız, şarj sisteminin farklı olması gerekir ve düz pil sendromunun daha sık ortaya çıktığını görürsünüz. Bunun nedeni, artan kendi kendine deşarj oranından ve çok daha küçük boyuttan dolayı daha küçük amper saatlerinden kaynaklanmaktadır.


5

Takviye ile çalışan akü, arabayı çalıştırmak için yeterli enerji depolayamıyor

Takviye kitlerinin aksine, araba aküleri sadece motoru marşlamak için kullanılmaz; neredeyse tüm elektrikli alt sistemler için bir enerji depolama birimi olarak hizmet ederler (ışıklar, bobinler, enjektörler, ECU, elektrikli camlar, elektrikli koltuklar, radyo, soğutma fanları, çeşitli sensörler, vb.).

Söz konusu ürün 15 Ah değerinde enerji depolayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu, tüm araç alt sistemlerinin enerji ihtiyacını karşılamak için yeterli değildir.

İşte birkaç araç için akülerin Ah değerleri:

  • Toyota Corolla, 41 Ah
  • Pontiac GTO, 70 Ah
  • VW Touareg, 110 Ah

1
Teknik olarak, amper saat enerji değil şarj birimidir.
barbekü

1
Doğru, ama Ah değerlerini karşılaştırırken ortak bir voltajdan bahsettiğimiz sürece, enerji depolamasını da belirtmelidirler.
Zaid

Ben sadece nit seçici oluyordum.
Barbekü

1
Bu cevap yanlış. Bir araba aküsü aracı "çalıştırmaz". Sadece motoru çalıştırır. Motor çalıştıktan sonra, tüm güç ihtiyaçları otomobilin alternatörü tarafından karşılanır. Motoru durdurmazsanız, bitmiş aküsü olan bir aracı sonsuza dek çalıştırabilirsiniz. Taşınabilir yol vericiler çalışır, kendim kullandım (Black & Decker Akıllı şarj cihazı, 75A motor çalıştırma). Soru hala açık. "Otistik" cevabının doğru olması muhtemel, ancak bazı elektrik mühendisliği düzeylerini görmek istiyorum.
Ale..chenski

1
@AliChen pil gerektirmediğini söylediğinde belirli bir marka / model / yıl var mı? Eski okul, karbonlanmis araçlar olabilir pilsiz çalıştırmak için yapılması, ancak olmayan bir şarj alternatör (veya alternatör kayışı kaldırıldı) ile bir yakıt enjeksiyonlu araç olduğunu deneyimlerinden söyleyebilirim olacak kısa bir süre için hayatta kalması (pil bitene kadar). Alternatör genellikle pili şarj eder, elektriğe doğrudan güç sağlamaz.
Zaid

-1

Soru birçok insan için saçma gelse de, bence bu oldukça yaygın bir soru; çünkü küçük bir pil daha uygun olabilir ama yine de, araba pilleri genellikle büyüktür. Bak! Araba aküsü, bir arabanın sahip olduğu birçok cihazı aktif tutmalıdır; fan, ışık, müzik gibi ve arabada daha fazla cihaz alırsanız, tek pilin tüm gücü sağlaması gerekir; bu da daha fazla depoya sahip olmasını gerektirir ve pil büyür. Bununla birlikte, Li lon piller sıvı asit bazlı pillerden daha uygundur. Gelecekte, arabalar için nispeten daha küçük bir bataryaya sahip olmayı umuyoruz . Teşekkür ederim.


"depolar" ile ne demek istiyorsun? Lütfen standart tanımları kullanın, böylece neyin tartışıldığını netleştirelim.
Güneş Mike

Merhaba @lambert - hoş geldiniz. Lütfen kendi sorunuzu göndermeden önce bir soruya verilen yanıtları okuyun. Bu konuda kabul edilen (ve en yüksek puanlama cevabı) doğru nedenlere sahiptir. Gönderinizi anlamak biraz zor ve gerçekten doğru değil.
Rory Alsop
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.