Taşınabilir hızlı başlangıç ​​kitleri: neden normal araba aküleri bu kadar küçük değil?

Bu jumpstart ürününün ayrıntılarına bakıyordum :

Dış siyah kanvas kasa için olduğunu düşündüğüm 2 lbs ve 14.2 x 12 x 3.5 inç olduğunu iddia ediyor, bu yüzden gerçek cihazın 9.5 x 5.5 x 3 inç'ten daha az olduğunu tahmin ediyorum. Bunun bir Li-Ion pil olduğunu varsayıyorum.

Tersine, ortak bir küçük otomobil için standart bir kurşun-asit pil 9.4 x 5.1 x 8.8 inç - 3 kat daha büyük ve belki de 10 kat daha ağırdır (Bu, 2015 Honda Civic tarafından kullanılan BCI form faktörü 51R'dir).

Farklı pil kimyasının jumpstarter'ın daha küçük boyutunu oluşturduğunu varsayıyorum.

Modern otomobiller neden bu küçük pil tipini kullanmıyor? Amazon bağlantısına bakıldığında bu bir maliyet meselesi gibi görünmüyor - jumpstarter fiyatı, 51R kurşun-asit batarya için ödeyeceğine benzer bir baloda.

Kurşun asit akülerin Li Ion gibi yeni tiplere kıyasla en büyük iki dezavantajı, daha ağır olmaları ve sıvı asit içermeleridir. Bir diğer olası konu hidrojen gazı üretebilmeleridir.

Öte yandan, çok ucuzdurlar, uzun ömürlüdürler, hasar görmeden aşırı şarj etmek için çok yüksek bir toleransa sahiptirler ve diğer tiplerden daha uzun bir yük tutarlar. Aynı zamanda yüksek deşarj oranlarını idare edebilirler. İşte bazı karşılaştırma çizelgeleri

Dezavantajlara bakıldığında, bir arabada çoğunlukla alakasız olduklarını görebilirsiniz. Pilin ağırlığı, bileşenlerin geri kalanının ağırlığına kıyasla önemsizdir.

Uzun süreli yavaş şarjın hasar görmeden dayanabilmesi ve şarjı kaybetmeden uzun süre kullanılmaması, akü için ideal özelliklerdir.

Hafif olmak ve çok fazla enerjiyi küçük bir pakete doldurmak, bir araba için o kadar önemli değildir, ancak taşınabilir cihazlar için kritik öneme sahiptir ve bu takviye cihazı aslında taşınabilir bir cihazdır.

Bu takviye marş motorunun maliyetine bakmak ve bir kurşun asit akü maliyetiyle karşılaştırmak gerçekten gerçekçi değil, çünkü bu cihaz arabanızı yıllarca günlük olarak başarısız olmadan çalıştıramayacaktı. Çok daha sık değiştirirsiniz.

Bununla birlikte, özellikle hibritler ve elektrikli araçlar olmak üzere otomobillerde daha yeni pil teknolojilerinin ortaya çıktığı kesinlikle doğrudur. Ancak bunlar sıçrama başlangıçlarına ihtiyaç duymaz ve çoğu ICE için kurşun asitli batarya hala en güvenilir ve dayanıklı seçeneği sunar.

Ben her yerde böyle "başlangıçlar" gördüm. Bir Otoelektrik ithalatçısı tarafından değerlendirmem için bana bir tane verildi. Saçma olduğunu düşündüm. Onu uyardım ve ithal etmedi.

Nasıl çalıştıkları, çok iyi güç yoğunluğuna sahip, ancak zayıf enerji yoğunluğuna sahip bir pil kullanmaktır. Enerji yoğunluğu ve güç yoğunluğu söz konusu olduğunda, lityum pil iyi bir yuvarlamadır, ancak çok daha pahalıya mal olur, bu yüzden bunları atlama başlangıç ​​için kullanıldığını görmeme eğilimindesiniz. Normal bir arabada bir nikad demeye çalışırsanız, şarj sisteminin farklı olması gerekir ve düz pil sendromunun daha sık ortaya çıktığını görürsünüz. Bunun nedeni, artan kendi kendine deşarj oranından ve çok daha küçük boyuttan dolayı daha küçük amper saatlerinden kaynaklanmaktadır.

Takviye ile çalışan akü, arabayı çalıştırmak için yeterli enerji depolayamıyor

Takviye kitlerinin aksine, araba aküleri sadece motoru marşlamak için kullanılmaz; neredeyse tüm elektrikli alt sistemler için bir enerji depolama birimi olarak hizmet ederler (ışıklar, bobinler, enjektörler, ECU, elektrikli camlar, elektrikli koltuklar, radyo, soğutma fanları, çeşitli sensörler, vb.).

Söz konusu ürün 15 Ah değerinde enerji depolayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu, tüm araç alt sistemlerinin enerji ihtiyacını karşılamak için yeterli değildir.

İşte birkaç araç için akülerin Ah değerleri:

• Toyota Corolla, 41 Ah
• Pontiac GTO, 70 Ah
• VW Touareg, 110 Ah

Soru birçok insan için saçma gelse de, bence bu oldukça yaygın bir soru; çünkü küçük bir pil daha uygun olabilir ama yine de, araba pilleri genellikle büyüktür. Bak! Araba aküsü, bir arabanın sahip olduğu birçok cihazı aktif tutmalıdır; fan, ışık, müzik gibi ve arabada daha fazla cihaz alırsanız, tek pilin tüm gücü sağlaması gerekir; bu da daha fazla depoya sahip olmasını gerektirir ve pil büyür. Bununla birlikte, Li lon piller sıvı asit bazlı pillerden daha uygundur. Gelecekte, arabalar için nispeten daha küçük bir bataryaya sahip olmayı umuyoruz . Teşekkür ederim.