A / R oranı nedir?

Turboşarjlar hakkında bir video izlerken bugün A / R oranı terimini duydum.

• A / R oranı terimi ne anlama geliyor?
• Sadece turbolar için mi geçerli? Değilse, başka ne için geçerlidir?
• Nasıl hesaplanır?
• Neden önemlidir?

A / R oranı terimi ne anlama geliyor?

Görmeniz muhtemel neredeyse tüm otomotiv uygulamalarında, turbolar benzer bir kompresör bölümüne bağlı radyal akışlı, salyangoz şekilli türbin kesitidir. Bu resimde Turboşarj Temelleri makalesinden gördüğümüz gibi :

Nasıl hesaplanır?

Radius oranı kesitsel Alan lineer enerji açmak için bizim arzusunun bir sonucudur radyal enerjiye (egzoz gazları manifoldu çıkan) (biz o küçük tekerlekleri döndürmek gerekir). Bir spirale gerilmiş ve bükülmüş bir huniye güçlü bir şekilde benzeyen bir şeye ihtiyacımız var.

Örneğin, egzoz girişine bakın: bu, tüm egzoz gazlarını kabul eden nispeten büyük bir bağlantıdır . Boru, türbin çarkının beklediği yere sarıldıkça, her dönüşün yarıçapı azalır. Düzgün akışı korumak için, bu borunun enine kesit alanı da alandaki azalmaya orantılı bir oranda azalır. Sonuç sabit bir A / R oranıdır.

Sadece turbolar için mi geçerli? Değilse, başka ne için geçerlidir?

Herhangi bir radyal akış üfleyici, kompresör, türbin veya pompanın benzer bir şekil göstermesi muhtemeldir ve bu nedenle de sabit bir A / R oranına sahip olacaktır.

Neden önemlidir?

İşler burada eğlenir: Bay Wizard olurum ve bilim yapabiliriz.

Bu deney için üç şeye ihtiyacınız olacak:

1. Hala üfleyebileceğiniz en ince karıştırma samanı.
2. Normal bir içme kamışı.
3. Dudaklarınızı giymeye hazır olduğunuz bir bahçe hortumu bölümü.

İlk olarak karıştırıcıdan üfleyin. Hava akışını diğer uçtan hissedin. Hava basıncı lazer ışını gibi geliyor, değil mi? Doğrudan hedefe odaklanabilir, deli gibi tuz taneleri gibi küçük şeyleri havaya uçurabilirsiniz.

Şimdi içme kamışını deneyin. Bu lazer gibi hissettirmiyor. Hala tuz dökebilirsiniz ama odaklanmış değil.

Mümkün olduğunca sert esmeye çalışın. Zorlanmadan uçarken büyük büyük tuz parçaları, değil mi? Şimdi karıştırıcıyı tekrar deneyin. Olabildiğince sert üfleyin. Gözleriniz kafanızdan fırlamak üzereyken ortaya çıkan enerjinin nasıl erken zirveye çıktığını görüyor musunuz?

Şimdi bahçe hortumunu deneyin. Bu sıkıcı, değil mi? Diğer ucundan özel bir şey gelmiyormuş gibi geliyor. Zorlanmadan ama aynı zamanda büyük ödüller vermeden süper sert bir şekilde uçabilirsiniz.

Bu küçük deneyde, sizi ve seçtiğiniz pipeti, türbinin türbin kısmı ve türbin kendisi olarak tuz taneleri için durmak için kullanıyoruz. Turbo türbin tarafının hedefleri:

1. O türbin çarkını mümkün olan en kısa sürede hareket ettirin (düşük devirlerde takviye istiyoruz). Küçük alan karıştırıcısı bunu göstermektedir: neredeyse çaba harcamadan bunu şişirmek kolaydır.
2. Egzoz gazı enerjisi arttıkça bu türbini döndürmeye devam edin. Karıştırıcı, küçük bir alanın puftan hızla tükendiğini gösterir. Geniş alan samanı daha iyi sonuç verir.
3. Gaz akışını kısıtlamaktan, egzoz darboğazı gibi davranmaktan ve toplam gücü kısıtlamaktan kaçının. Bahçe hortumu neredeyse hiçbir kısıtlama değildir. Karıştırıcı göz kürelerini patlattı.

Genel bir kural olarak, düşük gecikme, düşük uç artışı, yüksek uç artışından ödün vermek için küçük bir A / R oranı kullanılır. Bunlar bugün sokak arabalarında yaygındır. Daha büyük bir A / R oranı en yüksek, yüksek uç artışı için optimize edilir ve pistte kullanım için harikadır.

A / R oranı, gazların aktığı alanın kesit alanının ve turboşarjın merkezinden o noktanın yarıçapının oranıdır. A / R oranı genellikle gazların aktığı kanallar boyunca sabittir.

Daha basit terimlerle

A / R harfleri Alan ve Yarıçapı ifade eder.

Turbo şarjın yarıçapı belirli bir noktada daha büyükse, sabit bir A / R oranı sağlamak için o noktanın kesit alanı daha büyük olmalıdır.

Tersine, turboşarjın yarıçapı belirli bir noktada daha küçükse, sabit bir A / R oranını korumak için o noktadaki kesit alanı daha küçük olmalıdır.

Daha küçük A / R oranları, turboşarjı hızlı tepki için optimize eder, ancak yüksek RPM gücünü azaltır. Daha büyük A / R oranları yüksek RPM'de daha fazla artış gösterir, ancak daha fazla "turbo gecikmesi" vardır (artışta gecikme).

Turboşarjların biri türbin tarafı (egzoz tarafı) diğeri pervane tarafı (emme tarafı) için olmak üzere iki A / R oranı vardır.

Turboşarjın amacı ek verimlilik veya daha düşük uç tork sağlamaksa, daha düşük bir A / R oranı tercih edilir. Motor, az algılanabilir gecikme ile gaz kelebeği değişikliklerine çok duyarlı olacaktır.

Turbo şarjın amacı yarış için maksimum güç sağlamaksa, yüksek bir A / R oranı tercih edilir. Egzoz tarafına daha az geri basınç sunacak ve aşırı türbin RPM'si olmadan daha fazla destek sağlayacaktır. Bununla birlikte, daha belirgin bir gecikme olacaktır.