Son zamanlarda, kam profili , sıkıştırma oranı ve emme manifoldu koşucusu uzunluğu ve hacmi gibi bir dizi şeyin motorun güç eğrisini etkileyebileceğini öğrendim .
İşte bir örnek.
Yanıtlar:
Emme manifoldu koşucusu uzunluğu, giriş deliğinden (kafanın yüzü) tüm silindirler tarafından paylaşılan ortak bir noktaya olan doğrusal mesafedir. Gaz kelebeği konumuna bağlı olarak, bu açık atmosfer (her silindirin kendi gaz kelebeği varsa) veya bir plenum (bir gaz kelebeği gövdesini paylaşıyorlarsa) olabilir.
Emme koşucusu hacmi, giriş sisteminin o bölümünün hacmidir, yani enine kesit alanı uzunluğun çarpımıdır.
Son soruya verilecek çok kısa cevap, kısa, geniş giriş raylarının tork eğrisini devir aralığı kadar hareket ettirmesidir, uzun, dar koşucular eğri devir aralığında aşağı hareket eder. AMA - bundan daha fazlası var. Etki, koşucudaki nispeten yüksek ve düşük basınç dalgaları olan 'darbe dalgaları' nedeniyle oluşur.
Bir giriş vanasının açılması, motor yolluktan havayı emdiğinden, kızağın motor ucunda düşük basınca neden olur. Valf kapanana kadar hava, kızağı silindire akmaya başlar, bu noktada tüm hava (yüksek hızda hareket eden) kapama valfine çarpar ve nispeten yüksek basınçlı bir hava sümüğü oluşturur. Bu yansıtılır ve vana tekrar açılana kadar kızağı yukarı doğru hareket etmeye başlar, bu noktada bağlantı noktasına geri döner.
Koşucunun boyutları iyi hesaplanırsa, yüksek basınç 'slug' veya 'basınç dalgası', bir sonraki 'slug' oluşturulduğunda valf tekrar kapanmadan önce porttan geçecektir. Boyutlar motorun çalışma hızı için kritik öneme sahiptir. Yolluk kısaysa, vana geri emmek için açılmadan önce yansıtılan nabız uçtan düşebilir. Yolluk çok uzunsa, daha yüksek hava kütlesi yüksek motor devirlerinde iyi performans göstermesi için çok yavaş tepki verebilir.
Otomobil üreticilerinin, motorun devir aralığında gelişmiş tork sağlamak için belirli bir devirde giriş raylarının boyutlarını değiştiren değişken veya çift uzunluklu giriş manifoldlarını icat etmesinin nedeni budur.
İngiltere'den bir motor ayarlama gurusu olan Dave Walker tarafından yazılmış mükemmel bir özellik var. Amatör bir yarış otomobilinde 1600cc'lik bir motorda giriş koşucusu uzunluklarını karşılaştırarak ABA testleri yapıyor.
... ve burada 40 mm'lik uzunluğu (gülünç ama ilginç) 330 mm'lik bir uzunlukla karşılaştıran tork eğrilerinden ilginç bir baskı var.
Kısa giriş rayları ...
... ve gerçekten uzun olanları.
