Gösterge panelimdeki takometre aslında nasıl çalışır?

Son zamanlarda, hız göstergesi , nasıl çalıştığı ve ne kadar doğru olduğu hakkında bir soru sordum . Ama bu beni düşündürdü ... çizginin geri kalanı aslında nasıl çalışıyor?

RPM ölçümünün, kısmen Wikipedia'dan gelen bu kaynak sayesinde mekanik bir bileşenin (krank milinin) zamana (dakika cinsinden) dönüş hızının bir ölçüsü olduğunu anlıyorum .

Hızölçer aslında nasıl çalışır?

• Karterde her dönüşü sayabilen bir çeşit sensör var mı?
• Öyleyse, bu nasıl çalışır?
• Verilerin kaydedildiği her ne olursa olsun kaydedilen veriler, gösterge üzerinde görüntülenir. Elektrik veya mekanik sinyal?
• Takometre iğnesi doğru miktarı hareket ettirmek ve doğru sayıyı göstermek için nasıl kalibre edilir (sadece bir daire içinde döndürmek veya hiç hareket etmemek yerine)?

Not: Yanıtlar yeni Audi "kokpit" gösterge tablosu gibi süslü gösterge tablolarını hariç tutabilir, çünkü bu sadece alışılmadık şekilli bir bilgisayar monitöründe ısmarlama yazılım çalıştıran bir bilgisayardır. Otomobillerin çoğunda (bildiğim kadarıyla) bulunan geleneksel, iğne tabanlı takometre hakkındaki bilgileri açıklamak için cevaplar istiyorum.

Hızölçerler gibi mekanik takometreler olup olmadığından emin olmasam da elektronik takometreler oldukça basit.

Elektronik takometre, eski bir analog volt metre gibi çalışır.

Motorun hızı bir voltaja dönüştürülür. Voltaj hareketli bobine beslenir. Bobin manyetik bir alan oluşturur. Bobinin bu alanı kendini mıknatısların manyetik alanıyla hizalamaya çalışır. Bu, bobinin iğneyi saptıran yaya doğru hareket etmesine neden olur. Giriş voltajını, hareketli bobindeki dönüş sayısını, mıknatısın gücünü ve yayın kuvvetini birleştirerek, iğnenin volt başına birkaç derece saptıracağı bir oran elde edilir.

Elektronik ateşlemeler kıvılcım oluşturmak için ateşleme bobinini atımlarla açar ve kapatır. Bu darbeler, motorun ne kadar hızlı döndüğüyle doğrudan ilişkilidir. Örneğin, bir V8'in her devirde dört atımı olacaktır. Bu darbeler, frekans dönüştürücü voltajına sahip bir voltaja dönüştürülür. Bu eylemi gerçekleştirebilecek ayrı devreler veya bağımsız çipler vardır. Örneğin GM HEI ateşlemeleri, RPM değerini almak için genellikle ateşleme bobinine giden sinyal kablosuna bağlanır.

Bu darbeler, GM HEI'deki gibi, ateşleme modülü tarafından dağıtıcıdaki toplama bobininin girişinden üretildi. Bu sistemlerde zamanlama tamamen analog şekilde kontrol edilir. Sinek ağırlıkları ve vakumlu ilerleme distribütördeki zamanlamayı kontrol eder.

Ateşleme sistemleri daha karmaşık hale geldikçe, toplama bobini bir krank mili konum sensörü ile değiştirildi ve sinek ağırlıkları / vakum ilerlemesi bir bilgisayar ile değiştirildi. Sonunda sinyalleri bobinden almak yerine sinyal doğrudan bilgisayardan geldi. Bu güne kadar, fiziksel iğnenin çizgi içindeki temel yapısı ve çalışması etkili bir şekilde aynı kalmıştır, fark sadece sinyalin nereden geldiği ve sinyalin gösterge panosuna nasıl ulaştığıdır.

Motor bilgisayarı RPM'yi dijital olarak bildiğinden, dijital gösterge tablolarında motor bilgisayarı bilgileri gösterge tablosuna ağ üzerinden gönderir.