Pontiac G5 şanzıman bazen dururken ilk vitese geçerken öğütülür, bazen arabayı durdurur


9

5 ileri manuel (2007 meraklıysanız Getrag F23) ve yaklaşık 145 mil.

Bu sorun birkaç yıldır devam ediyor, ancak giderek kötüleşiyor.

Bazen, bir trafik sinyalinde veya dur levhasında olduğu gibi, dururken ilk vitese geçtiğimde, şanzıman korkunç bir öğütme sesi çıkarır. Taşlama ile karşılaştığım zamanın yaklaşık% 50'si, arabanın elektroniği de çıldırıyor - hız göstergesi 70mph'ye kadar çekiyor (unutmayın, durdum), stereo anlık olarak daha yüksek olacak ve motor hızı düşecek boşta dön. Nadir durumlarda, bu gerçekleştiğinde araba durur, ancak debriyajı düzgün bir şekilde bırakmamış olsaydım ileriye doğru eğilmez.

İşte benim dashcam ile yakaladığım bir video: https://youtu.be/7-3PYX9f66U

Taşlamayı net bir şekilde duyabiliyorsunuz, ardından arabayı durduktan sonra çalıştırmam gerekiyor.

Bunu çevrimiçi araştırmayı denedim ancak herhangi bir çözüm bulamadım. Ayrıca debriyaja tam olarak bastığımı ve vites değiştirmek için birkaç saniye beklediğimi garanti ettim.

Bu özellikle başka bir viteste gerçekleşmez, özellikle hareket ederken (elektrik fenomenini geri vitese geçirirken birkaç kez yaşadım). Debriyaj ve salma yatağı yaklaşık 18k mil önce değiştirildi, ancak sorun o zamandan önce meydana geldi ve daha sonra devam etti.

Herhangi bir yardım çok takdir edilecektir.


Bu bana iki sorun gibi geliyor: elektriksel sıkıntılar nötr güvenlik anahtarı ile ilgili kötü bir zemin olabilir ve öğütme travesti kötü bir eşzamanlı olabilir veya debriyaj hidrolik sisteminde bir sorun olabilir, ancak ikincisi genellikle diğer viteslerde ortaya çıkacaktır de.
MooseLucifer

Kötü bir senkro hareket ederken sorunlara neden olmaz, durduğunda değil mi?
thesammon

Senkro sadece birbirine geçen iki dişlinin hızlarıyla eşleşmek için kullanılır (bu durumda giriş mili ve 1. vites). Vites takıldıktan sonra, bir bilezik onları bir arada tutar ve senkro sürüş için yanınızdadır. Debriyajın birkaç kez pompalanması taşlamayı önler veya azaltır mı?
MooseLucifer

Bir fark görmedim. Bir arkadaşım durduktan sonra 2'ye sonra 1'e geçmeyi önerdi ve henüz yeni bir öğütme yapmadım (henüz yeni başladım).
thesammon

Birinci ve ikincilere aynı çatal kullanılarak erişilir. İkinci devreye alınması, tertibatı motor hızına kadar döndürerek ilk vites senkronundaki iş yükünü azaltır. Travesti sıvısını debriyajla aynı anda değiştirdiniz mi?
MooseLucifer

Yanıtlar:


1

Şanzıman, araç hareketsizken ve debriyaja tam olarak basıldığında taşlama sesi çıkarıyorsa, şanzımana hala tork uygulandığı anlamına gelir. Ana silindirin veya hidrolik hattın bir arızası olduğundan şüpheleniyorum. Debriyaj / yardımcı silindir üzerindeki onarım çalışmalarının doğru yapılmaması da mümkündür.

Daha fazla teşhis için arabayı kaldırabilir, ilk vitese takabilir, debriyajı basılı tutabilir, motoru çalıştırabilir, bekleyip tekerleklerin yavaşça dönüp dönmediğini kontrol edebilirsiniz.


Teşekkür ederim, bir sonraki şansımı denemeyi sağlayacak. Neden aralıklı olacağına dair bir fikrin var mı?
thesammon

Teorim: Aralıklı çünkü silindirlerden birindeki mühür zaman zaman sızıyor
Martin
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.