Manuel şanzımanlı bir otomobilde yüksek devir / dakikalarda (3000-3500) sürmek, mekanik parçalarda ekstra aşınma ve yıpranmaya neden olur mu? Açıkçası gaz sarfiyatını acıtıyor, ama başka bir şeye zarar veriyor mu?
Yanıtlar:
Her şey yüksek tanımınıza bağlıdır.
Arabamda, kırmızı çizgi 7500 rpm'de ve bu, kısa süreler dışında herhangi bir şey için bu hat üzerinden devir ile sürüş yapmanın, aşırı ısınma, artan aşınma, yataklarda artan yükleme, yeterli eksiklik nedeniyle hasara neden olacağı anlamına geliyor. yağ / sıvı akışı vb.
Sürüş sırasında motor ve turbo doğru sıcaklıkta olana kadar devirimi 3000'in altında tutmalıyım, o zaman tipik olarak devirimi 3000 ile 5000 arasında tutuyorum, çünkü bunun için en iyi aralık, ancak arabanızın ne olduğuna bakmanız gerekiyor için tasarlanmıştır.
Bakım aralıkları kilometre ile tanımlanır, böylece devirlerde kullanım kılavuzunuzdaki talimatları izlediğiniz sürece motorunuz iyi olmalıdır. Krom'un yorumladığı gibi, kılavuzunuz motor devirleri için genellikle 'yeşil' bir bölge verecektir - bu da motorunuzun nerede çalışması gerektiğini gösterecektir.
Bu arada, çok düşük devirde çalışmak da sorunlara neden olabilir, bu nedenle yeşil bölge 1500-3000 veya 2000 ila 3500 vb.
Belli bir aralıkta, elbette daha fazla RPM daha fazla aşınma anlamına gelir. Özellikle bakım zaman veya mil bazında ise.
1.000.000 devir ömrüne sahip bir yatak düşünün. 5.000 RPM'de sürüyorsanız, bu rulman ömrünü 2.500 RPM'de sürdüğünüzden iki kat daha hızlı tüketir.
Öte yandan, bir motoru çok düşük bir dev / dak'da "kaldırmak" da zararlı olabilir.
Temel direktifiniz mekanik kullanım ömrüne sahipse, makul bir aralıkta daha düşük RPM için çekim yapın (örn. Sıkıştırma değil).
Bir motor üzerindeki mutlak stresin çoğu yüksek devir / dakikalarda meydana gelir. Döner düzeneğe etki eden kuvvetler RPM ile katlanarak artar. Bu aynı zamanda motorlar için ölümcül olabilen yağlama tutarsızlıklarının (günümüzde olabildiğince küçük) büyütmesini arttırır.
Artan güç (silindir basıncı), RPM kaynaklı gerilime göre motor gerilimi üzerinde çok daha küçük bir etkiye sahiptir.
Altında kalabileceğiniz RPM'ler ne kadar düşük olursa (neden * dahilinde), motorunuz daha az strese dayanır. Hafif ve dengeli dönen tertibatların daha yüksek RPM'lerde (örn. Motorcyle motorlar, F1 motorlar) çok daha uzun motor ömrüne katkıda bulunmasının nedeni de budur.