Takviye kablosuyla çalıştırma için negatif akü terminaline erişilemeyen bir araç kullanma

14

Volvo XC-60'ımı zıplamaya çalışırken çok beklenmedik bir sorunla karşılaştım.

2. aracımızı, 2010 Ford Escape'i, benimkini atlamak için yardımcı araba olarak kullanmaya çalıştım. Ancak Escape'in motor bölmesine baktığımda, pilin negatif terminale tamamen erişilemeyecek şekilde yerleştirildiğini ve jumper kablolarını bu aküye bağlamak için bulabileceğim fiziksel bir yöntem olmadığını buldum.

Her zaman jumper kablolarını aşağıdaki gibi bağlamam öğretildi:

resim açıklamasını buraya girin

+ İle + ve - yardımcı araçta ölü akü ile araçta iyi bir toprak noktasına.

Ancak negatif terminalin erişilebilir olmadığı göz önüne alındığında, bunu denemek istemedim. Nihayetinde benimkini atlamak için bir arkadaşım araba ödünç aldım, ama şimdi merak ettim, Ford Escape'i başka bir yere negatif kurşun bağlayarak başka bir arabaya atlamak için kullanmak mümkün mü?

battery jump-start

— psubsee2003
kaynak

6

Herhangi bir yer (toprak) konumu çalışacaktır. Benim '06 Silverado'mda pilden uzakta olan jumper'ları asabileceğiniz yerler var. Hangi yöne giderseniz gidin (atlama veya atlama), jumper'ları aküye bile takmazsınız. İyi bir yere sahip olduğunuz sürece altınsınız. Alternatif bağlantı noktalarına sahip iki araç (aküden uzak yerler) düşünüldüğünde, muhtemelen dört konumun da aküden uzak olması ve yine de iyi olmanız gerekir. Bu ideal olmayabilir, ancak yine de işe yarayacaktır.

Bir kenara, ben her zaman atlama yapıyor araç öğretilmiş gibi bağlanacak geçen araç olmalı ve olumsuz olduğunu bunun aküden uzak bağlanır biri olmalıdır. Her iki durumda da, en son yapılan pilden uzakta olan olmalıdır. Bunun nedeni, son bağlantı yapıldığında kaçınılmaz kıvılcım oluşmasıdır. Aküler kıvılcımdan tutuşabilecek hidrojen gazını serbest bırakır. Son bağlantıyı aküden uzağa yerleştirerek, kazayla patlama olasılığını ciddi şekilde sınırlarsınız (her yere giden alevleri ve akü asidini düşünün ... güzel bir düşünce değil).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
kaynak

Temel olarak yapılan son bağlantı ve kesilen ilk bağlantı kıvılcım çıkarır. Bu kıvılcımı yanıcı gazlardan mümkün olduğunca uzağa istiyorsunuz. Biten pil muhtemelen yüklü olandan daha fazla hidrojen gazı üretecektir, bu nedenle şarjlı araç üzerindeki bağlantıyı yapmak ve kesmek daha güvenlidir. Krom kaplı tamponların eski günlerinde sadece bir kabloya bile ihtiyacınız vardı, toprak bağlantısı için tamponlara birlikte dokunabilirsiniz.

— Perkins

Tamamen şarj edilmiş araçta son marka / ilk mola vermenin bir avantajı, eğer biri yanlışlıkla şaşırırsa (örneğin bir arı sokmasıyla), bir kişinin tamamen şarj edilmiş bir bataryayı kısa devre yapacak şekilde herhangi bir şeyi düşürme olasılığının düşük olmasıdır. . Özellikle hidrofor kablolarının çok daha fazla metal maruz kaldığı günlerde, bu riskteki azalmanın muhtemelen patlama riskindeki azalmadan daha önemli olduğunu söyleyebilirim.

— Supercat

2

Paulster2'nin dediği gibi, herhangi bir çıplak metal iyi bir zemin sağlamalıdır.

Durumunuzdaki kabloları takmak için en yaygın yerler bir kaldırma gözü olacaktır (motorunuzda varsa), alternatörün gövdesinin takılması genellikle kolaydır veya motorun herhangi bir metal kısmıdır.

Ayrıca kabloyu taktığınız metalin aracı çalıştırmak için yeterli akım taşıyabildiğinden emin olun. Bu normalde sadece sağduyu gerektirir, örneğin bir küçük cıvata ile tutturulmuş küçük bir metal braket çok ısınabilir ve

— Terry Gould
kaynak

1

Söylendiği gibi. Paylaşılan bir zemindir (açıkta kalan tüm metaller bir zemindir. Bu yüzden boyanmamış metallere bağlanın.

— Xeno555
kaynak

0

Genellikle araçlara erişilemeyen akü terminalleri olduğunda, daha uygun bir yerde özel takviye başlatma veya şarj terminalleri olacaktır. Bu genellikle pili yolcu koltuğunun altında bulunan minibüslerde geçerlidir.

Bu terminaller genellikle yakın (boş) taraftaki perdenin üst kısmına yakın olan motor bölmesinde genellikle plastik kapaktaki bir klipsin altında bulunur. Alternatif olarak pilin yanında ikincil terminaller olabilir.

— Chris Johns
kaynak