Bunun konuyla ilgili olup olmadığından emin değilim, ancak bir onarım sorusu gelmeden önce cevabı bilmek istiyorum.
Y2K Triumph Speed Triple - harika bir bisikletim var. İlk vites rahatça 90km / s hıza ulaşır. Söylemeye gerek yok, şehir sürüşünde ilk önce kısa vardiya yapmalıyım, ancak ikinciye gitmenin bir anlamı yok, bu yüzden değiştiriciyi çift tıklatarak doğrudan üçüncü sıraya çıkıyorum.
Bunu yapmanın mekanik bir dezavantajı var mı?
Yanıtlar:
hayır, hiç değil. Bir z06 veterinerim var ve motor o kadar fazla torka sahip ki kolayca 1'den 5'e kadar gidebiliyorum. Normal sürüş koşullarında vitesleri her zaman atlarım. Genelde şanzımanlar, bir sonraki vitese hangi vitesi kullanmak istediğinizle ilgilenmez.
Atlamayı nasıl yaptığınıza bağlı
Bunu yaptığınızda, yüksek ses tonları duyarsanız, RPM'leri yol hızıyla şanzımanla eşleştirmediğiniz anlamına gelir.
Motosikletler, bir vites tamburu tarafından çalıştırılan nispeten kırılgan vites çatallarıyla senkron bir şanzımana sahiptir. Çatallar, vites değiştirmek için dişlileri yan yana hareket ettirir. bunu yaparken yüksek bir 'gevezelik' duyuyorsanız. Yapmayı kes. Dişlilerdeki köpekler ve yuvalar yıpranacak ve sonunda sürüş sırasında bisiklet vitesden düşecek, 'yanlış bir nötr' vuracak ve daha sonra vitese geri dönmeye çalışırken gevrek ve laklak olacak. Bu olduğunda, vites değiştirme çatalını bükme olasılığınız daha yüksektir, bu da çoğu MC motoru için toplam yırtılma anlamına gelir.
Hasarlı bir vites görüntüsü
İşte hasarlı bir vites çatalı
Eğer terbiyeli ve sessizce yapabilirsiniz sürece bu tür kaymasını önermiyoruz. Hız değiştirmeyi yapabiliyorsanız, muhtemelen vites değiştirme tamamen gaz kontrolü ve zamanlaması olduğundan bunu yapabilirsiniz.
MC iletimleri kırılgandır. Korvet değiller, korvetler (çoğu manuel otomobil) vites değiştirmek için tamamen farklı bir mekanizmaya sahipler. Bunlar senkron iletim değildir. Hızınıza üçlü olarak iyi bakın, güzel, ama aynı Aprilia veya Suzuki'im gibi bir şanzımanın çay fincanı.
Şanzıman vitesinin bu videosunu izleyin. Paranoyamı daha iyi anlayacaksın. Zayıf vites değiştirme uygulamalarının sonuçlarını sabitleyen çok fazla vakayı bölmek zorunda kaldım. Bu konuyla ilgilenmeni istemiyorum.
Ben bir sürüş uzmanı değilim, ama bunun RPM ile ilgili olduğunu düşünüyorum. Vites atlamak istiyorsanız, RPM'nin doğru seviyede olduğundan emin olun veya viteslerinize zarar verin. Yine, ben uzman değilim, ama bunun RPM'lerle ilgili olduğunu düşünüyorum.
Anladığım kadarıyla, geçiş yaptığınız vitesin size hızlanmaya devam etmek için ihtiyacınız olan torku sağlayacağı sürece, iyi olmalısınız. Aslında, debriyajı dışarı bırakarak, dişlileri yakalayıp geri çekerek daha fazla aşınmaya neden olacağınız bana mantıklı geliyor. Çok hafif motor freni (veya ben sadece manuel emmek).
Ben bir bilgisayar programcısıyım, tamirci değilim (ergo, benden herhangi bir tavsiye almamalı ve muhtemelen tam tersini yapmalısın!), Ama bisikletimde genellikle ilk önce işe başlıyorum, ne kadar hızlı olduğuna bağlı olarak üçte bire geçiyorum Hızlanmam gerekiyor (buradaki trafik "o" insanlarla dolu) ve sonra beşinci veya altıncı.