Bir araba motorunda yeterli soğutma sıvısı olmadığında gerçekte ne olur?

Motor yağı eksikliğinin bir motoru yok edebileceğini biliyorum , bu yüzden çok düşük bir motor soğutucusuna sahip bir araba sürmenin ne kadar kötü olup olmadığını merak ettim.

Motor soğutma sıvısı nedir?

Motor soğutma suyu çok düştüğünde motor çalıştırmanın tüm dezavantajları tam olarak nedir?

Motor soğutma sıvısı nedir?

Motor soğutma suyu bir su ve antifriz çözeltisidir. Su, soğutucu olarak iyi özelliklere sahip olduğundan, antifriz içten yanmalı motorlarda ve HVAC soğutucuları ve güneş enerjili su ısıtıcıları gibi diğer ısı transfer uygulamalarında kullanılır. Antifrizin amacı, su donarken genişlemeden dolayı sert bir mahfazanın patlamasını önlemektir.

Soğutma suyu, su pompası ile sistem çevresinde hareket ettiğinden, iki ana bileşenden geçer:

• Radyatör - Otomobil hava girişi ısıyı dağıtmak için kullanılır (daha geniş bir yüzey alanı, daha yüksek fin yoğunluğu ve daha kalın radyatörler için daha kolaydır - PC su soğutmasında olduğu gibi). Bu, motor soğutma suyunu serin tutabilir.
• Motor Bloğu - Bu, motor sıcak noktalarından akarak ve ısının motor yağından soğutma suyuna ve işlem sırasında aktarılmasına izin vererek, soğutucunun ısıyı uzaklaştırmak için tasarlandığı ana parçadır.

Motor soğutma suyu çok düştüğünde motor çalıştırmanın tüm dezavantajları tam olarak nedir?

Sadece açıklığa kavuşturmak için, motor soğutma suyuna az miktarda para tasarrufu yapmaktan başka somut avantaj yoktur. Gördüğünüz gibi, neden olabileceği vuruntu etkisi nedeniyle bunu asla yapmamalısınız .

Dezavantajları

Aracınızın markasına ve modeline bağlı olarak, bunlardan bazıları geçerli olmayabilir, ancak genel olarak:

• Su pompası kuru çalışıyor - Yağlama ve yeterli direnç (su soğutmalı bir PC'deki pompa gibi) olmadan çalışmak için tasarlanmadığından, içinde su olmadan kendilerini çok hızlı bir şekilde yok edecekler.
• Aşırı ısınma - bu ana dezavantajdır, ancak bu motorda başka hasara neden olması açısından büyük bir vuruş etkisine neden olabilir. Bunlar aşağıdakileri içerir, ancak bunlarla sınırlı değildir:
  • Sıkışmış piston - Piston ısı nedeniyle marjinal olarak genişleyecektir. Motor bu kadar hassas toleranslar kullandığından, bu genişleme pistonun silindir gövdesine sertçe sürtünmesi ve krank milinin durmasına neden olabilir! Bunu düzeltmek çok pahalı olacak.
  • Motor bloğundaki delik - Gerçekçi, ancak soğutucu eksikliği blokta bir deliğe neden olmaz. Bu, motordaki pistonun çalışma sırasında ele geçirilmesi nedeniyle meydana gelen atılan bir çubuktan kaynaklanabilir.
  • Kafa (lar) ın bükülmesi - Bu, kafa contalarının bütünlüğünü kaybetmesine neden olabilir .
  • İç kabin ısıtıcısı işlevini kaybedecektir - Isıtıcı, yukarıdaki şemada görüldüğü gibi motor soğutma suyuna göre çalışır.
  • Şanzıman arızası - Bazı durumlarda şanzıman sıvısı soğutucusu radyatörün içindedir, bu da motor soğutma sıvısı eksikliğinin sadece motorun aşırı ısınmasına değil, aynı zamanda tüm şanzımana da neden olabileceği anlamına gelir.
  • Hortumlarda yüksek basınç - Radyatör / Soğutucu hortumları, soğutma sistemindeki artan basınç nedeniyle patlayabilir.
  • Maliyet - Bu noktada motora yapılan hasarı gidermek için çok pahalı olacak ve bunun yerine yeni bir kullanılmış araba satın almayı haklı çıkarabilirsiniz!

Daha az soğutma elde edersiniz. Radyatör sadece 1/2 yol doluysa, soğutma kanatçıkları ile temas eden suyun 1 / 2'si ve 1/2 / 2'si soğutulur. Akışkan alttan pompalanır, böylece akmaya devam eder. Sonunda su, motorun buhara dönüşmesine neden olacak kadar sıcaktır. Radyatörü boşalttıktan sonra hiçbir şey pompalamadığı için sıfır soğutma.

Su akışı duracak ve ısı motor bloğundan dışarı aktarılamayacak. Motor soğutma sistemleri çok karmaşıktır ve belirli bir alan için ne kadar soğutma gerektiğine bağlı olarak "cepler" içerir. Soğutma sıvısı eksikliği, sistemin pompa tarafından basınçlandırılamayacağı ve soğutma sıvısının akmayacağı anlamına gelir.

Dezavantajları:

• Aşırı ısınma

• Su pompası kuru çalışıyor ve yağlama ve direnç eksikliği sürecinde kendisine zarar veriyor

Oğullarım 99 LS1 Trans Am, son vitese geçtikten sonra güç kaybetmeye başladı, ancak güç kaybedecek ve rpms 2000'i 35 mph'de çalıştıracaktı. Dün, yolun kenarında durdu çünkü yanan bir şey gibi bir kokusu vardı ve arkadan biraz grimsi duman geliyordu. Soğumaya bıraktı ve eve getirdi. Artık duman yok. Tamirci bugün ona baktığında, radyatörde çok az soğutucu / su vardı. Düşük soğutucu ile şanzımana çok ısındığını ve bu nedenle daha hızlı gitmeyeceğini söyledi. Kokunun soğutma suyunu yaktığını söyledi. İçine soğutma sıvısı koydu ve otoyoldan aşağı ve yukarı çıkardı ve ısınmasına izin verdi ve o var ve tüm dişlilerden geçti ve bol miktarda pikap vardı. Tamirci artık iyi olması gerektiğini söyledi ama göz kulak ol. Ona park ederken altındaki kaçakları izlemesini söyledim çünkü radyatör veya hortumda sızıntı olabilir. Onunla mermi atlattığını ve soğutma sıvısı olduğundan emin olmaya devam edeceğini umuyorum. Kafa contası veya bloğu hasar görürse bazı işaretler olacağını tahmin ediyorum. Şanzıman tüm viteslerde yumuşak bir şekilde kayıyor.

Bu düşük miktar aşırı ısınmaya neden olmazsa HİÇBİR ŞEY gerçekleşecektir. Örneğin ülkemde kışlar çok soğuk yaklaşık eksi 32 santigrat derece. Arabam ısınmak yaklaşık 30 dakika sürer. İtalyan arabası ve kışın ısınma çok kötü. Bu yüzden daha az miktarda soğutma sıvısı kullanıyorum, bu nedenle bu miktar daha hızlı ısınıyor. Ve aşırı ısınmak imkansız çünkü termostat radyatörden soğuk soğutma sıvısı açıldığında tekrar soğutma sıvısını soğuk yapar ve araba asla aşırı ısınmaz. Buradaki insanlar en kötü senaryoları yapıyorlar. Soğutucu sıcaklığınız normal aralıkta ise - cadı mümkün değildir - 90c. Ayrıca su pompaları hakkında masallar da aptalca. Su pompası sadece kayışla tahrik edilen yataktır. Rulman, su akışını sağlayan plastik maddeleri döndürür. Belki diğer arabalarda benimkinden farklı gerçek pompa yoktur. SO soğutma sıvısı olmazsa,