«engine-theory» etiketlenmiş sorular

GM, rakiplerinin çoğu performans motorları için kafa kamı (OHC) konfigürasyonlarına giderken itme çubuğu (Over Head Valve veya OHV) motorları tasarlamaya ve üretmeye devam ediyor. Bunun bilinen bir nedeni var mı? Daha küçük motorları havai kamları kullanır, ancak daha büyük V8 motorları itme çubuklarını kullanmaya devam eder (Gen III / VI …

15 engine  engine-theory  gm  push-rod 

İlginç Yapılandırma Yamaha R1 çok garip bir emme tasarıma sahiptir. Aşağıdaki görüntüdeki emme boynuzlarına dikkat edin. Gaz kelebeği gövdelerinin üzerinde otururlar ve doğrudan gaz kelebeği gövdeleri ile bu boynuzlar arasında bir hava boşluğu bırakmazlar. Tam montaj görünür olsaydı, bunların tümü bir hava kutusunda örtülecekti . Sorularım Bunu neden yapıyorlar? Gaz …

15 motorcycle  engine-theory  air-intake  intake-manifold  throttle-body 

"W-16" terimi, W harfine benzeyen bir çeşit konfigürasyon anlamına geliyor gibi görünüyor, bu da üç silindir bankasını ortak bir silindir kapağını paylaşıyor. Aslında, Veyron'daki Bugatti W-16, muhtemelen daha doğru bir şekilde çift V-16'dır ve iki V'nin farklı açıları vardır. Yani ... birisinin (muhtemelen Volkswagen grubu) bu yapılandırmayı W-16 olarak adlandırmaya …

15 engine  engine-theory  cylinder 

İki zamanlı motorların dört zamanlı motorlardan daha az yakıt tasarruflu olduğuna inanmak yaygındır ve bazı örnek BSFC rakamları da bunu doğrulamaktadır. Peki iki vuruşun daha az yakıt tasarrufuna neden olan şey nedir? Alım vuruşunun, iki zamanlı bir motorun devir başına bir kez aksine, dört zamanlı bir motordaki iki devirde bir …

15 fuel-consumption  engine-theory  two-stroke  four-stroke 

Sondaj / strok oranları için sınırlayıcı faktörlerin ne olduğunu ve motorun daha yüksek dev / dak ve hp (özellikle motosikletler) arayışında ne kadar kareye girebileceğini merak ediyorum. Rpm'nin ortalama 25 m / s'lik bir ortalama piston hızı ile sınırlı olduğunu ve azaltma strokunun, piston hızlarını düşürdüğü için daha yüksek rpm'ye …

14 motorcycle  engine-theory 

Başka bir deyişle, bir motor tasarımcısının belirli bir atış düzenine geçme kararını hangi faktörler etkiler? Bugün 90 ° V8 düz düzlemde hangi ateşleme siparişlerinin mümkün olduğunu araştırmak için boş zamanım vardı ve 8 olduğunu tespit ettim: 1-5-2-6-4-8-3-7 1-5-2-7-4-8-3-6 1-5-3-6-4-8-2-7 1-5-3-7-4-8-2-6 1-8-2-6-4-5-3-7 1-8-2-7-4-5-3-6 1-8-3-6-4-5-2-7 1-8-3-7-4-5-2-6 Bu sekiz olasılıktan, Wikipedia Ferrari'yi kullanıyor …

14 engine-theory  firing-order  flat-plane 

Her ne kadar dizel kaçak çok yaygın değil ... ... sonuçları olağanüstü bir felaket . Eski okul motorlarında, hava kaynağını kesmeye çalışmak dışında yapabileceğiniz çok şey olmadığını anlayabiliyorum. Peki ya modern motorlar? Modern motorlar genellikle çeşitli sensörler ve aktüatörler arasında bir bilgisayara sahip olduğundan, bilgisayarın kaçak bir durumun varlığını tespit …

14 engine  engine-theory  diesel  runaway 

Sanırım temelde vurma ile ilgili, ama böyle birisine açıklarsam, beni de ikna etmeyecekti. [Düzenle] http://www.ford-trucks.com/forums/369700-what-exactly-causes-the-diesel-noise.html adresinden Yüksek Vuruş, yüksek basınçlı soğuk yakıtın çok yüksek silindir basınçlarına girmesinden kaynaklanır. Şimdi kim haklı?

14 engine  diesel  engine-theory 

Bu ilgili soru , üreticilerin motorları neden düşürdüğü ile ilgilidir . Fakat nasıl daha az tork / güç üretecek bir motor alabilirler? Örnek olarak: VW W12 Phateon (2010-2011) üretilen 450 hp VW W12 Nardò (2001) kavramı yapılan 600 hp her ikisi de aynı 5998 cc motora sahip, ancak fark şaşırtıcı …

13 vw  engine-theory 

Moar Beygir Gücü? 1979 Mazda RX7 - İstenilen Pist Arabası Bu platform bugün kulüp yarışlarında çok popüler görünüyor. Onları basit iz günlerine kadar SCCA toplantılarında değerli eşya olarak görüyorsunuz. Wankel motoru defalarca cezalandırılabilir ve standart pistonlu içten yanmalı motorla aynı zayıflıklardan muzdarip değildir. Ayrıca, bu araba kardeşlerine kıyasla hafif ve …

13 engine  mazda  engine-theory  wankel-engine  rx7 

Başlangıçta doğal emişli uygulamalar için tasarlanmış bir motora zorlamalı endüksiyon eklerken iyi bilinen bir gerçek, artan ateşleme / patlama riskine karşı sıkıştırma oranının düşürülmesi gerekebileceğidir. Bunu yapmanın uygun maliyetli bir yolu, daha kalın bir başlık contası kullanmaktır. Oldukça ilginç bir iddiada bulunan bir makaleye rastladım (kendime vurgu yapıyorum): Daha kalın …

13 engine-theory  head-gasket 

Kamyonum 2 tip motor frenini destekliyor: Sıkıştırma serbest bırakma freni Egzoz freni Her ikisi de anahtarlar kullanılarak seçici bir şekilde devre dışı bırakılabilir. Her tip motor fren sisteminin pro ve conları nelerdir? (bileşen ömrü, frenin etkinliği gibi çeşitli faktörleri dikkate alarak).

13 brakes  clutch  exhaust  diesel  engine-theory 

İlk olarak, manuel arabalardan bahsediyorum ve senkronize dişliler nedeniyle bunun imkansız olduğunu biliyorum, ancak vites değiştirmeyi başarabileceğinizi varsayalım (Örneğin durduğunda geri vitese geçebilir ve sonra başka bir araba ile arabayı öne çekebilirsiniz) veya daha da iyisi, her zaman debriyaj ile bir tepeden aşağı inin) Yani, örneğin 100 km / s …

13 transmission  clutch  engine-theory  gears  manual-transmission 

Bu harika soru hafif bir volanın dezavantajlarını tartışır: Sürmek için daha seğirmesi Vites değişikliklerini tamamlamak için daha kısa fırsat penceresi Düşük RPM'de olası durma Bana göre dezavantajların hepsi modern motor kontrol sistemlerinde yakıtı modüle ederek çözülebiliyor. FBW gaz kelebeği konumları. Bu neden yapılmadı? Daha hafif olan tekerlek, artan motor performansı …

12 engine-theory  flywheel 

Sıcak çubuk dünyasında, " kam derecelemek ", bir satış sonrası kam milini takarken sıkça kullanılan bir terimdir. Bu ne anlama geliyor, sizin için ne yapıyor, neden yapmalısınız ve bunu gerçekleştirmek için kullanılan prosedürler / araçlar nelerdir?

12 engine  engine-theory  camshaft