«engine-theory» etiketlenmiş sorular

Geçen gün babaları 5.0 Mustang süren bir çocuğun yanında bir ışık çıkardım. Işık döndüğünde kırmızı çizgiden sekmeye ve debriyajın yarısını kızartmaya devam ederken, yıllar önce bir Civic forumunda karşılaştığım eski bir söylenti hatırlatıldı. Söylentiye göre, motor yük altında değilken motorunuzu boşa almak, hasara neden olabilir. Mantığın kolunu dışarı atmaya benzediğine …

9 engine  engine-theory  damage 

Birisi bana OHV (üstten valf) ile OHC (üstten eksantrik mili) değerlerini ve aksaklıklarını anlatabilir mi? Bazı uzmanlar bir OHC motorunun OHV motorundan daha hızlı çalışacağını söylüyor. Bu neden?

9 engine  engine-theory  ohc  ohv 

Burada bulunan iticiler hakkında önceki bir soru: Tapetler nedir? iticilerin temellerini kapsar. Bir sonraki adıma geçersek, işte sorularım: Çeşitli iticiler / kaldırıcılar nelerdir? Her birinin avantajları ve dezavantajları nelerdir? Aslında hala valfi olan ancak asansörleri olmayan motorlar var mı? (Valf basamağının ve yayın kamı başka bir şekilde takip ettiği bir …

9 engine  engine-theory  valve  valve-timing  valve-lifter 

Topladığım kadarıyla, bir "kafa contası" çoğu otomobilde motorun önemli bir parçası, ama hepsi bu. Ne bir kapak contası nedir? Kafa contası nerede ? Neden gerekli?

9 engine  engine-theory  head-gasket 

Son zamanlarda aşağıdaki soruyu okudum: Motorlar monte edildiğinde daha fazla güç üretmelerini sağlayan performans kamları nedir? "Eksantrik mili", "kam kayışı", "kam sensörü", "geri kam dönemi" vb. Adında "kam" olan araçlar için birkaç bileşen olduğunu biliyorum . "Performans kameraları" ile tam olarak ne anlama geliyorlar ve motordan güç çıkışını nasıl artırıyorlar?

9 engine  performance  engine-theory  camshaft 

Kış geldikçe, her zaman arabayı döndürmenin daha hızlı ısınacağını düşündüm, bu nedenle ısıtma buzlu / buğulanmış pencereleri temizlemek için daha iyi çalışır. Soğuk (dışarıda 5C'den az) daha hızlı ısındığında arabamı rölantide yaklaşık 2-3k'ye mi döndürür? Sürüş sırasında daha yüksek bir devir (4k max gibi) ve normalden daha düşük bir viteste …

9 engine  temperature  engine-theory 

Görünüşe göre motor sıcaklığım tamamen ısınana kadar tam gazdan kaçınmalıyım (göstergede 90 dereceye kadar) Normalde içeri girip yaklaşık 10 saniye sonra normal bir şekilde sürüyorum ve yaklaşık 2-3 dakika sonra bir tepe ile hızlı bir yola katılıyorum ve ayağımla yere düz bir şekilde sürüyorum. Normalde yaklaşık 10-15 dakika içinde yaklaşık …

9 engine  opel  cold-start  engine-theory  agila 

Mesela 100 km / s hızla çalışan iki otomobilin 100 hp ile neden 300 beygirlik bir motordan daha az yakıt tükettiğini merak ediyorum. Bir süper otomobil daha hafif ve daha fazla aerodinamik alsam bile, daha fazla tüketecektir. Ancak fiziksel olarak 100 km / s hızla sürmek için aynı enerjiye ihtiyaç …

9 engine  fuel-consumption  engine-theory 

Tahrik (serpantin) kayışım yakın zamanda genişliğinin yaklaşık yarısına kadar çiğnendi ve değiştirmek zorunda kaldım. Bu da soruyu getiriyor: eğer otomotiv endüstrisi zamanlama kayışlarını yavaş yavaş zincirlerle değiştiriyorsa (Tacoma'mın bir zinciri ve sadece birkaç yaş eski modelinde bir kayış vardı), neden aksesuar sürüş amaçları için bir zincir kullanmıyorsunuz ve kasnakları değiştirmiyorsunuz? …

9 engine  engine-theory  belt  timing-chain 

Motorun büyüdüğü zaman, daha yüksek bir yer değiştirmeyle, iki zamanlı bir motora sahip olmanın mümkün olmadığını anlıyorum (ön araştırmadan). Daha yüksek bir cc iki zamanlı motor oluşturmanın sonuçları nelerdir?

9 engine  engine-theory  automotive-design  two-stroke 

2013 STI'yı bekliyorum ve performansı arttırmak için bakıyorum, ancak bu yola inmeden önce zorla çalışan bir indüksiyon aracındaki bileşenleri iyice anlamak istiyorum. Biraz okuma yaptım ama bir boşaltma valfi ve bir boşaltma kapısı arasındaki fark konusunda hala kafam karıştı. Bu iki bileşen aynı işi yapıyor gibi görünüyor yani. çok fazla …

9 engine-theory  turbocharger  forced-induction  waste-gate 

Dört silindirli motorlarda, bazı araçlar neden egzoz manifoldu ile otomobilin önüne doğru, diğer otomobiller ise arkaya doğru tasarlanmış? Bir tasarımda diğerinin üzerinde bir avantaj var mı? Örneğin, Toyota Corolla'nın arka tarafında egzoz manifoldu bulunurken Ford Focus ön tarafta bulunuyor. Toyota Corolla Motor Ford Focus Motoru

9 engine  engine-theory  automotive-design 

Verimliliği artırmak için arabalarda alternatörlerin yerine TEG'lerin (termoelektrik jeneratörler) kullanımı hakkında eski bir makale okuyordum. Mühendislerin bu teknoloji ile karşı karşıya kaldıkları temel sorunlar, peltier elemanların (% 5-9) korkunç verimliliği, düşük çalışma sıcaklıkları (egzoz ısısına doğrudan maruz kalmak için uygun değildir) ve maliyettir. Diye düşünüyordum ki ... neden bir Stirling …

9 engine-theory 

Bunları yıllardır duydum ve faydalarını tam olarak anlamadım, biri ayrıntılandırabilir mi? Sıklıkla, iç kısmı dövme olan araçların ciddi basınç artışları vardır, ancak yükseltilmiş doğal emişli ve / veya karbüratörlü motorları da duydum. Teşekkürler

9 engine-theory  performance  tuning 

Birçok motorda soğutma suyunun Rölanti Hava Kontrol valfi ve gaz kelebeği gövdesi üzerinden dolaştığını gördüm. Böyle bir örnek, 626'da kullanılan Mazda 2L 4 silindir FS'dir. IAC, ECU kontrollüdür ve bir soğutucu sıcaklık sensörü vardır, bu nedenle soğutucuyu IAC'den geçirmenin amacı ne olurdu? Bu şemada, örneğin IAC'de Gaz Kelebeği Gövdesinden (veya …

8 engine-theory  iac-valve